Chevrolet C10 stepside 1973

Le 1973 Chevrolet C10 Stepside est un pick-up SquareBody à lit court ayant fait l’objet d’une restauration de la carrosserie et du châssis sur trois ans, le moteur, la transmission et l’essieu arrière restant inchangés. La finition extérieure présente une peinture noire satinée sans vernis final, ornée de bandes peintes à la main et d’un ornement de capot représentant un crâne de corbeau. Le pare-chocs avant a été modifié avec des boulons à rivets visibles tandis que le pare-chocs arrière est entièrement fabriqué sur mesure. Les feux avant sont de nouveaux modèles, les clignotants utilisent des lentilles LED ambrées et les feux latéraux sont des LED traversant des alvéoles du carrosserie. Les feux arrière sont également équipés de LEDs avec des supports personnalisés. Le moteur est un gros bloc Chevrolet 453 pouces cubes (alésage +0,30), estimé à environ 460 pouces cubes, avec des pistons récemment reconstruits et nettoyés. L’alimentation en carburant est assurée par un carburateur Holley Classic 750 à papillon manuel et un filtre à air en aluminium cisaillé. Le système d’allumage comprend un distributeur MSD, une boîte de limitation de régime, une bobine et un démarreur miniatures récents. L’échappement se compose de collecteurs gros tubes en acier inoxydable et d’un système personnalisé avec silencieux fabriqués par un spécialiste Lamborghini/Ferrari. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 série 400 commandée par un levier au plancher Summit nécessitant un mouvement latéral pour les changements de rapport. Le train roulant a été entièrement reconstruit, incluant des ressorts McGaughys abaissés de deux pouces à l’avant et des ressorts à lames abaissés de cinq pouces à l’arrière. Les freins avant sont des disques Wilwood utilisant des rotors et étriers de Corvette, tandis que les freins arrière sont également des disques Wilself-fabriqués. Le système comprend un hydroboost avec une maîtresse-cylindre de Corvette 1968, des lignes neuves et une pompe de direction assistée récente. L’essieu arrière est un GM 12-bolt Positraction modifié pour une meilleure accroche, équipé de composants Gov-Lok. Les pneus avant mesurent 275/60R15 et les arrière 255/60R15. L’intérieur dispose d’une banquette rembourrée en tissu gris avec housse style couverture de selle. Le tableau de bord est un modèle LMC et les compteurs sont des Glowshift, toujours protégés par leur film plastique. Les panneaux de porte chromés LMC conservent également leurs protections sur les poignées. Le plancher est isolé avec du Kilmat et recouvert d’un nouveau tapis. Des éléments décoratifs personnalisés incluent un volant peint en corbeau, un pommeau de levier représentant un corbeau cartoon et des ashtray/gloves box peints à la main. La vitre arrière fixe est destinée à être teintée mais le volet coulissant n’est pas installé. Le pare-brise présente une fissure non gênante pour la conduite. Le réservoir de carburant, d’une capacité d’environ 20 gallons, provient d’un Plymouth Barracuda 1970 modifié et fixé au châssis avec des raccords AN et des lignes en PTFE tressé. Le câblage électrique complet a été fabriqué sur mesure. Des détails comme le joint de capot, la ventilation et les essuie-glaces ont été remplacés par des pièces neuves ou restaurées. La carrosserie présente une rouille localisée sous l’arrière du cabine, volontairement laissée pour un effet rat rod. Le lit du pick-up nécessite une finition finale avec un plancher en contreplaqué marin et des panneaux de signalisation routiers anciens.

1973 Chevrolet c10 stepside
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