Chevrolet C30 1980

Le Chevrolet Scottsdale Utility Body de 1980 est un pick-up à cabine simple propulsé par un moteur V8 350 pouces cubes équipé d’un carburateur quatre corps et d’un système antipollution renforcé. La transmission automatique TH350 assure la propulsion des roues arrière via un différentiel lourd à 14 boulons. Le véhicule présente une carrosserie en vert Shamrock avec une caisse utilitaire Reading fermée montée sur le châssis C30. L’extérieur montre des traces de fading, notamment sur la partie utilitaire, ainsi que des éclats, rayures et travaux de carrosserie de qualité médiocre. Des zones de rouille invasive affectent les bas de caisse, les coins de cabine et l’intérieur des montants de portes. Le pare-chocs avant chromé et la calandre à nid d’abeilles avec phares ronds extérieurs sont présents. La peinture d’origine est conservée bien que dégradée par le temps et l’exposition. La caisse utilitaire Reading dispose de doubles portes arrière avec quatre vitres pour un accès piéton, abritant plusieurs rangées d’étagères et des supports à échelles sur le côté passager. L’intérieur du compartiment utilitaire est revêtu d’une plaque en aluminium diamanté de 1/8 pouce. La cabine contient une banquette vinyle vert foncé s’étendant d’un panneau de porte à l’autre, présentant des déchirures réparées sommairement avec du ruban adhésif transparent. Les panneaux de porte en plastique vert pâli comportent des inserts horizontaux cannelés et des repères chromés sur un cadre en acier peint vert Shamrock. Le tableau de bord d’origine arbore une garniture supérieure verte pâlie, abritant un panneau noir texturé avec jauges à cadran noir, boutons et curseurs pour le chauffage et la climatisation, ainsi qu’une radio AM d’époque. Le volant original à jante noire est fixé sur la colonne de direction. Le ciel de toit est en acier vert utilitaire tandis que les tapis de sol en caoutchouc vert pâle sont sales, déchirés et décolorés. Les vitres latérales fonctionnent via des manivelles chromées. Le moteur démarre avec un effort minimal et se stabilise sur un ralenti régulier. La climatisation souffle de l’air chaud. Les freins avant à disques assistés et les tambours arrière assistés ont été bloqués lors d’un essai routier mais se sont desserrés, avec un risque de blocage ultérieur signalé. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les roues en acier standard de 16,5 pouces sont munies d’enjoliveurs plats badgés bowtie et de pneus dont la bande rouillante est bonne mais qui nécessitent un remplacement en raison de leur âge. Le châssis et le plancher sont en acier solide avec une apparence patinée mais globalement saine, bien que des réparations aient été notées sur les supports de carrosserie. La sous-face présente de la saleté routière et une légère rouille. Le véhicule est enregistré à un seul propriétaire et affiche 98 664 miles au compteur.