Chevrolet C30 1980

Le Chevrolet C30 Scottsdale Utility Body Pickup de 1980 est propulsé par un moteur V8 350ci équipé d’un système antipollution renforcé et d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique TH350 assurant la traction arrière via un essieu rigide à 14 boulons. Le véhicule affiche 98664 miles au compteur. La carrosserie peinte en Shamrock Green présente des traces de vieillissement incluant un ternissement, des éclats et des rayures, avec une dégradation plus marquée sur la caisse utilitaire Reading. Des zones de rouille invasive affectent les bas de caisse, les coins du habitacle et l’intérieur des montants de porte. Le pare-chocs avant chromé reste brillant tandis que la calandre à alvéoles arbore le logo Bowtie et des phares ronds extérieurs. La vitre avant est en bon état avec son garniture noire. Une inscription peinte à la main d’entreprise est visible sur la portière passager et le plateau conducteur. La caisse utilitaire Reading offre un accès par deux portes munies de quatre fenêtres chacune, une entrée piétonne, des étagères multiples, des supports pour échelles côté passager et un plancher en aluminium diamanté de 1/8 pouce d’épaisseur. Les roues sont des jantes acier standard de 16,5 pouces ornées d’enjoliveurs plats Bowtie. Les pneus présentent une bande roulement correcte mais nécessitent un remplacement prochain. L’intérieur se compose d’une banquette en vinyle vert foncé avec finition grainnée, présentant des déchirures réparées sommairement avec du ruban adhésif transparent. Les panneaux de porte en plastique vert délavé comportent des inserts horizontaux nervurés et des repères chromés. Le tableau de bord intègre un dessus rembourré vert pâle, un panneau texturé noir, des jauges d’origine à cadran noir, une console avec commandes de chauffage et climatisation ainsi qu’une radio AM. Le ciel de toit est en acier vert utilitaire. Les moquettes en caoutchouc vert clair sont tachées, déchirées et délavées. La direction assistée et le volant original à jante noire complètent l’habitacle. Le compartiment moteur n’a pas été restauré et montre une patine avec de la rouille superficielle et de la corrosion. Le châssis présente une patine générale mais reste solide, avec des apparence d’acier sain au niveau du cadre et des planchers, bien que des réparations sur les supports de carrosserie soient notées. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux à suspension indépendante tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. Lors du test routier, les freins arrière étaient grippés mais se sont libérés, avec un risque de blocage futur. La climatisation soufflait de l’air chaud pendant le test. Le véhicule est issu d’un unique propriétaire et a été assemblé à Baltimore dans le Maryland.