Chevrolet CA Master 1933

Le Chevrolet CA Master Sport Coupe de 1933 présente une carrosserie en coupe avec une peinture noire à l’état patiné, montrant des fissures dans le vernis et un léger décoloration. Le panneau central du toit est recouvert d’un vinyle noir fortement vieilli. La lunette arrière droite possède une teinte différente de celle des autres vitres, qui restent toutes d’origine. Les marchepieds noirs sont couverts d’une gomme vieillie, craquelée et manquante par endroits. Un pare-chocs arrière peint en noir intègre un roll pan et supporte la roue de secours extérieure. La voiture roule sur des jantes fil noires de 18 pouces munies de centres chromés en forme de lune, y compris pour la roue de secours. Les pneus à flancs blancs sont fortement craquelés par la sécheresse. L’intérieur est dominé par une banquette large et rembourrée avec un revêtement tuck and roll boutonné, couverte d’un tissu mohair tan usé présentant des dégâts de mites et des déchirures légères. Les panneaux de porte et le siège partagent ce même matériau. Le plancher est recouvert de tapis en caoutchouc noir, tandis que le tableau de bord peint en noir arbore deux panneaux latéraux en placage de bois en forme de croissant abritant l’ensemble instrument d’origine dans un panneau nervuré chromé. Un volant rond noir et un levier de vitesse long au plancher complètent la configuration. Le moteur est un six cylindres en ligne de 206,8 pouces cubes présentant une oxydation superficielle et un patinage généralisé. Il est équipé d’un carburateur à corps unique latéral et manque son filtre à air à bain d’huile. La transmission manuelle à trois vitesses est couplée à un essieu arrière avec un rapport de 4,11. Le châssis en X, les supports de carrosserie, les éléments de suspension et les marchepieds montrent de l’oxydation superficielle mais aucune rouille invasive n’est visible sous le véhicule. Les ressorts à lames avant et arrière assurent la suspension, tandis que des freins à tambours mécaniques agissent sur les quatre roues. Le coffre est exempt de rouille et propre dans sa configuration acier complète avec un plancher en bois intact. Le moteur peut être tourné manuellement mais n’a pas été essayé au démarrage. La voiture nécessite une décapage total et une nouvelle peinture pour retrouver son état initial. Elle est vendue sur simple facture de vente sans titre, l’assemblage ayant eu lieu à Norwood dans l’Ohio le 15 avril 1933 sous le numéro séquentiel 124.