Chevrolet CA Master 1933

Le Chevrolet CA Master Sedan de 1933 est un modèle à carrosserie berline quatre portes avec une silhouette allongée et des vitres arrière supplémentaires. La peinture noire présente des piqûres, des éclats rouillés, des fissures et de la corrosion dans les zones non peintes. Le toit en toile est présent mais non installé, laissant apparente la structure en lattes attendant un revêtement vinyle. Les ailes avant sont simples avec une calandre surmontée d’un pare-chocs courbe et de phares antibrouillard ronds fixés au sommet. Chaque côté arbore un unique projecteur circulaire latéral et le klaxon est situé du côté conducteur. Des marches-pieds sont présentes, reliées aux ailes arrière en forme de ballon qui s’intègrent dans les bas de caisse. Une colonne B commune sépare les portes avant des arrières. Le coffre arrière en acier possède des ceintures chromées factices et deux fermoirs. Un porte-rechange continental avec une protubérance centrale loge la roue de secours à l’arrière. Les roues fil d’or peintes en jaune mesurent 19 pouces et sont chaussées de pneus 5,25/5,50-19. L’intérieur est recouvert de mohair brun montrant des signes d’usure, de décoloration et de pourriture sèche partielle sur les panneaux de porte et le ciel de toit déchiré. La banquette avant à boutons capitonnés et rembourrée est en mauvais état avec des déchirures et une ouate apparente. Le siège arrière présente un usure moindre mais montre également l’usure du tissu mohair. Le tableau de bord double sourcil en bois et métal noir abrite un panneau d’instruments ovale aplati à nervures horizontales. Les cadrans noirs affichent des chiffres et aiguilles blancs en bon état général. Un volant Bakélite complète la configuration. Le sol est recouvert de caoutchouc noir, sous lequel une corrosion est visible. Le moteur six cylindres en ligne de 206,8 pouces cubes est placé sous un capot à calotte centrale articulée. Il est équipé d’un carburateur à corps unique et associé à une boîte manuelle trois vitesses. Le différentiel arrière avec un rapport de 4,11 transmet la puissance aux roues arrière via des ressorts à lames sur les quatre coins. Les freins à tambours mécaniques agissent sur toutes les roues. Des traces légères de rouille recouvrent le compartiment moteur et les planchers. La carrosserie montre une patine due à la saleté routière sur les marches-pieds et leurs supports. Aucun trou de corrosion invasive n’est noté sous la voiture. Le véhicule est vendu uniquement sur facture de vente sans titre.