Chevrolet Camaro 1967

Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 350 pouces cubes avec des numéros concordants. Il utilise une culasse d’origine et un collecteur d’admission en fonte moulée. Le carburant est géré par un carburateur Quadrajet à quatre corps. L’allumage suit le style d’origine avec une bobine et un distributeur standards. Une pompe à carburant mécanique alimente le système. La ventilation est assurée par un ventilateur acier à quatre pales monté sur un radiateur en acier. Les gaz d’échappement s’évacuent par un double échappement de 2,5 pouces équipé de silencieux Flowmaster. Des couvercles de culasse chromés ornent le compartiment moteur. La transmission est une boîte manuelle Muncie M21 à quatre vitesses. Le différentiel arrière GM 12 bolts possède un rapport de démultiplication de 3,50. La direction est assistée. Les freins avant et arrière sont à tambours. L’arrière du véhicule dispose d’amortisseurs à air. La carrosserie arbore une couleur turquoise émeraude avec une bande noire sur le nez. Un toit vinyle noir recouvre l’habitacle. Des lames de capot noires ornent le capot. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés. La garniture des vitres, les bas de caisse et les baguettes de roues sont également chromés. Un rétroviseur côté conducteur chromé est présent. Une jupe avant noire complète l’avant. Les jantes GM Rally de 14 pouces portent des pneus Firestone Super Sport Wide Oval à liseré rouge en taille FR70-14 sur les quatre coins.L’intérieur est revêtu d’un vinyle deluxe noir. Les sièges avant sont des baquets et la banquette arrière complète l’assise. Une console centrale sépare les places avant. Le tableau de bord et les compteurs sont d’origine. Un tachymètre Bosch monté sur colonne, un indicateur de température SunPro, un voltmètre SunPro et un manomètre de pression d’huile SunPro complètent l’instrumentation. Une radio d’origine est installée. Les ceintures de sécurité sont présentes. Le levier de vitesse Hurst est au plancher.