Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro Hardtop de 1967 présente une carrosserie peinte en noir avec une finition bi-composante. Les pare-chocs, les rétroviseurs et les poignées de porte sont noirs. Le capot personnalisé comprend deux entrées d’air accentuées par un perlé graphite. Les phares modernes à projecteurs ont des marquages profondément fumés. Des attaches de capot verrouillables sont installées. Un aileron arrière en fibre de carbone est présent. Les jantes Forgeline GA3 mesurent 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière, avec un fini argenté et des jantes polies. Le véhicule roule sur une transmission manuelle à 6 vitesses. Le moteur LS7 V8 de 7,0 litres produit 690 chevaux. La propulsion est assurée par les roues arrière. Les freins Baer à 6 pistons utilisent des disques percés et rainurés. L’essieu arrière Moser 12-bolt intègre un porte-système TrueTrac et des arbres de transmission à 33 splines. La suspension Detroit Speed comprend une avant hydroformée avec ressorts hélicoïdaux et une arrière à quatre liens avec ressorts hélicoïdaux. L’intérieur arbore une garniture noire. Les panneaux de porte présentent un design sablier unique avec éclairage d’accentuation. Les poignées de porte sont en fibre de carbone. Les sièges baquets en cuir disposent de harnais de course et de la broderie Evolution avec surpiqûres contrastantes. Une configuration 2+2 se trouve derrière une barre de roulis noire mate. Le volant Momo équipe le poste de conduite. Le tableau de bord abrite des jauges AutoMeter Spek Pro. La console centrale comporte des jauges à éclairage blanc et aiguilles rouges. Un écran tactile Kenwood AM/FM avec navigation et CarPlay constitue le système audio. Une rangée d’interrupteurs à leviers couverts est présente dans la console centrale. Le levier de vitesses possède une tige noire usinée. Les commandes des fenêtres sont situées sur la console centrale. La moquette est noire. Le ciel de toit est lisse. Le coffre est fini avec un tissu gris et inclut une enceinte acoustique. Une unité de climatisation Haymaker II équipe le véhicule. Le bloc moteur contient un vilebrequin Callies DragonSlayer et une distribution SS. Les culasses sont des 305. Le système d’alimentation utilise un injecteur Holley Dominator EFI avec deux papillons de 90 mm. L’embrayage McLeod RST à double disque dispose d’un palier débrayable hydraulique. Les collecteurs d’échappement Detroit Speed sont installés. Le système d’échappement comprend des silencieux Borla XR1 race avec des sorties courtes. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. L’assemblage a eu lieu à Norwood en 1967.