Chevrolet Camaro 1968

Le capot en acier s’ouvre sur un moteur 383 Stroker de 425 chevaux équipé de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock EnduraShine poli et d’un carburateur Holley à double alimentation. L’allumage MSD, les collecteurs d’échappement revêtus, les caches de soupapes polis et le filtre à air poli complètent l’ensemble mécanique. Un système de distribution March Performance avec supports en aluminium usiné et poulies courroie serpentine, un compresseur de climatisation mini poli, un alternateur poli, un radiateur aluminium de grande taille et un ventilateur électrique assurent le refroidissement et la fiabilité. La direction assistée moderne, les composants de freins assistés chromés, le carter d’huile anodisé, le démarreur haute puissance, le carter de transmission chromé et l’arbre de transmission reconstruit finalisent le compartiment moteur. Le pare-feu et les ailes intérieures lissés sont peints en rouge brillant, tandis que les charnières de capot et les supports d’ailes sont en aluminium usiné. La carrosserie Torch Red arbore des ailerons avant et arrière, des feux de position Bowtie optionnels et un garnissage optionnel sur le haut des portes. Les joints de carrosserie et le pare-brise ont été remplacés. L’éclairage moderne à LED équipe le véhicule. Les jantes Billet Specialties de 17 pouces sont chaussées de pneus de performance, avec une voie arrière élargie. La suspension améliorée comprend des bras de suspension tubulaires, des amortisseurs à gaz réglables, des silentblocs en polyuréthane, des connecteurs de châssis, des ressorts d’abaissement à l’arrière et des amortisseurs à gaz arrière. Les systèmes de direction et de suspension ont été reconstruits. Le train roulant dispose de freins à disques perforés et rainés aux quatre roues, d’un système de carburant remplacé, d’un double échappement avec silencieux MagnaFlow en acier inoxydable et d’un pont arrière 12-bolts avec rapports 3.73 à glissement limité. L’intérieur en cuir tan s’étend sur toute la largeur, avec des sièges sport inclinables dotés de repose-tête. Une console centrale sur mesure s’étend jusqu’à l’arrière, tandis que les sièges arrière ont été convertis en baquets individuels. La moquette épaisse, les tapis de sol brodés Camaro et les ceintures de sécurité rouges complètent l’aménagement. Le tableau de bord entièrement restauré et amélioré intègre des compteurs ProComp, un volant gainé de cuir, une colonne de direction réglable, une chaîne Alpine Bluetooth et des commandes Vintage Air. Un sélecteur Lokar avec indicateur numérique de vitesse est installé, avec deux compartiments de rangement dans la console. Le ciel de toit sur mesure en une seule pièce est garni pour correspondre à l’intérieur. Le coffre présente un panneau sur mesure avec emblèmes SS embossés, un intérieur gainé et un plancher moletté. Deux grands caissons de basses et un amplificateur sont installés dans le coffre. Les planchers métalliques propres ont été refinis en peinture rouge brillante. Le kilométrage est indiqué à 0 miles.