Chevrolet Camaro 1968

Le 1968 Chevrolet Camaro est un projet de course non utilisé en compétition, propulsé par un moteur LS modifié pour le développement des vitesses terrestres. Le bloc intègre des pistons Mahle neufs, un vilebrequin forgé et des bielles forgées, avec seulement 30 miles d’utilisation sur la construction récente. La lubrification est assurée par une carter Moroso de 7 quarts pour course routière et un collecteur d’huile Motion Race Works, tandis que l’allumage utilise une chaîne de distribution C5R et des tirettes de tête ARP. Les culasses PRC LS3 ont été modifiées avec principalement des soupapes d’admission en acier inoxydable de 1.600 pouces, des ressorts Platinum 660 et des reteneurs en titane, complétées par des soupapes à tige creuse LS3 et des leviers Johnson link bar. La distribution est gérée par un arbre à cames BTR400 + ci NA avec une séparation de lobes de 114 degrés et des bras d’oscillation BTR shaft mount. L’alimentation en carburant provient d’un carburateur Holley Terminator 4150 sur une admission Holley split single plane, alimentée par un réservoir Tanks Inc avec pompe et raccords Fragola. La transmission est une boîte automatique TH350 reverse manuelle FTI 3200 couplée à un convertisseur de couple, reliée au moteur via un boîtier d’embrayage QuickTime blowproof et un volant moteur ATI balancer. Le véhicule dispose également d’une bonne transmission T56 en stock.La direction est assistée par une boîte rapide 12:1 Ride Tech True Turn, des bras de suspension supérieurs et inférieurs tubulaires et une commande B&M Stealth Magnum grip pro stick au plancher. Le train roulant avant utilise des amortisseurs Ride Tech HQ single adjustable coilovers avec ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière est configuré en triangulated four link.Le système de freinage Wilwood comprend des étriers C5 avant, rotors et moyeux Wilwood, une maîtresse-cylindre de 15/16 pouce et une pédale de frein. L’intérieur est équipé de sièges Corbeau DFX avec ceintures GForce et d’un tableau de bord Dakota Digital VHX series pour les jauges. La carrosserie présente un vernis House of Kolor USC01 show clear, le capot, le coffre et les ailes avant sont mentionnés comme faisant partie de la structure mais l’état exact n’est pas détaillé au-delà du fait que la carrosserie n’est pas parfaite mais correspond au caractère de la voiture. Le radiateur Griffen avec ventilateur est inclus dans la vente.