Chevrolet Camaro 1968

Le châssis en acier GM de 1968 ne présente aucune trace de rouille et n’a jamais subi d’accident. Toutes les ailes avant, les ailes arrière et les planchers sont des pièces d’origine tandis que le capot cowl est une reproduction en acier Dynacorn neuve. La carrosserie a été stockée à l’intérieur durant toute sa vie. Le train roulant intègre des bras de contrôle tubulaires neufs avec silentblocs en polyuréthane et des ressorts BMR abaissés. Une barre antiroulis avant extra épaisse de chez BMR complète la suspension. Les freins avant sont à disques assistés avec des rotors de course rainurés et percés, accompagnés de plaquettes neuves, de durites en caoutchouc neuf et d’un liquide de frein nouveau. Le système de refroidissement comprend un radiateur Cold Case neuf, des tuyaux de radiateur nouveaux, un thermostat neuf et un ventilateur électrique de refroidissement. L’échappement se compose de collecteurs Hedman neufs, d’une pipe X neuve et d’un système d’échappement extra épais plié à l’mandrin avec silencieux Flowmaster. Le moteur V8 est équipé d’un arbre à cames à poussoirs secs, de culasses en aluminium, de bras de levier roller avec entretoises, d’une admission Weiland Team G, d’un distributeur HEI de course neuf et d’une pompe à huile haute performance neuve. Un carter d’huile nouveau est également installé. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses reconstruite avec un embrayage Center Force Racing neuf, un volant moteur neuf et un palier de butée neuf. Les supports de carrosserie ont été remplacés par des silentblocs en polyuréthane Energy Suspension. Les supports moteur et la transmission utilisent également des silentblocs en polyuréthane. Les jantes Rallye d’origine mesurent 15×7 à l’avant avec des pneus neufs de dimension 225/60/15 et 15×8 à l’arrière avec des pneus neufs de dimension 265/50/15. Ces pneus n’ont jamais roulé. Des goujons de roue de course extra longs Moroso sont installés avant et arrière. L’intérieur conserve un état d’origine satisfaisant avec une moquette noire sur mesure neuve accompagnée d’un isolant phonique. Le tableau de bord intègre des jauges numériques vertes ainsi qu’un compte-tours. Les phares avant LED halo incluent les clignotants intégrés. Le moteur démarre immédiatement et la suspension avant n’a jamais été utilisée, nécessitant un alignement. Le véhicule dispose d’un titre en règle au Nevada et est actuellement immatriculé et assuré pour 50 000 dollars.

1968 Chevrolet Camaro Coupe
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