Chevrolet Camaro 1969

Le moteur est un V8 LS1 de 5,7 litres en aluminium conservant le bloc d’origine et les culasses 241. Il est équipé d’un arbre à cames Stage 1 de Brian Tooley Racing, d’une installation turbo simple Billet VS Racing avec intercooler avant et d’un système d’injection électronique Holley Terminator X V3. La gestion du turbocompresseur utilise un ressort de wastegate conservateur de 5 psi et une double pompe à carburant électrique pour alimenter la pompe secondaire sous pression. Le moteur est relié à une boîte automatique 4 vitesses (4L60E). Le train roulant comprend une direction assistée, des freins à disques assistés Wilwood aux quatre roues et un essieu arrière Quick Performance de type 9 pouces avec différentiel à glissement limité et rapports de 3,55. Le véhicule roule sur des jantes Asanti de 19 pouces montées avec des pneus Nitto NT555 G2 en mesure décalée (245 mm à l’avant, 345 mm à l’arrière). La carrosserie peinte en bleu métallisé Digital présente un pare-chocs avant et arrière assortis, des clignotants latéraux LED personnalisés, des phares projecteurs LED, des feux antibrouillard modernes et un capot d’aile avant en aluminium façonné à la main. Un bouchon de remplissage de carburant fileté intégré complète l’extérieur. L’intérieur unique dispose d’un tableau de bord et de consoles en aluminium soudé TIG, de panneaux de seuil personnalisés et de garnitures TMI. La climatisation est présente ainsi qu’une ouverture de coffre électrique. Un ordinateur embarqué sous Windows 10 permet le réglage du moteur via Holley. Le dessous du véhicule est soigneusement fini avec un câblage dissimulé et des composants protégés par revêtement. Le kilométrage affiché est de 2 172 miles.