Chevrolet Camaro 1969

Le moteur est un bloc 383 pouces cubes de type stroker, produisant 431 chevaux et 452 livres-pieds de couple. Il est équipé de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission Weiand en aluminium et d’un carburateur Holley à double alimentation. Le système d’allumage MSD alimente les bougies tandis que des collecteurs d’échappement Patriot enduits dirigent les gaz vers une double sortie avec silencieux Flowmaster. La gestion thermique est assurée par un radiateur en aluminium, une pompe à eau en aluminium et deux ventilateurs électriques modernes. L’alternateur mono-fil et le compresseur A/C miniature complètent l’équipement moteur. La transmission est une boîte manuelle Tremec à cinq vitesses, couplée à un embrayage hydraulique Centerforce et un levier de vitesse American Powertrain White Lightning. Le différentiel arrière 10 bolts intègre un Posi avec des rapports de 3,73 et un carter de renfort. La puissance est transmise par un arbre de transmission refait à neuf aux roues via un système de freinage Wilwood à disques percés et rainurés sur les quatre coins, avec des étriers à six pistons à l’avant. Les freins sont assistés. Le châssis bénéficie d’un package pro touring Stage 4 incluant des bras de suspension tubulaires avant, une barre antiroulis et des amortisseurs coilover ajustables. L’arrière dispose de ressorts de réduction de deux pouces, de silentblocs neufs, d’amortisseurs Fox et d’une barre antiroulis. Des connecteurs de châssis relient l’avant à l’arrière pour rigidifier la structure. La carrosserie peinte en gris charbon présente un capot SS, des pare-chocs assortis à la couleur et une bande latérale hockey stick plus foncée. Le toit convertible en toile noire riche est accompagné de joints neufs et d’un cadre ouvrant. L’avant arbore des phares LED halo et l’arrière des feux LED avec un aileron. Les roues Schott Tomahawk à verrouillage central, de 18 et 19 pouces, chaussent des pneus Bridgestone performance. L’intérieur est garni de cuir véritable sur les sièges baquets personnalisés avant électriques, le tableau de bord, les panneaux latéraux et la console centrale. Les panneaux latéraux intègrent des poignées en aluminium billetté et des lumières LED rouges. Le plancher est recouvert d’un tapis personnalisé. La instrumentation Dakota Digital avec illumination rouge complète l’habitacle. Un système audio rétro alimente des haut-parleurs dans les panneaux de porte gainés de cuir. La colonne de direction inclinable chromée supporte un volant Billet Specialties. Le coffre a été renforcé et garni, incluant le fond du couvercle et les charnières. Une batterie recouverte d’un couvercle en forme de valise est présente. Le compartiment moteur est peint avec un tablier lisse et des panneaux de remplissage avant personnalisés. Les câblages ont été entièrement renouvelés avec un nouveau bloc fusible.