Chevrolet Camaro 1969

Le Chevrolet Camaro Z28 RS Hardtop de 1969 présente une carrosserie peinte en blanc Dover à deux étages, ornée de bandes bleues spéciales commandées qui couvrent le capot, la trappe d’aération, le panneau central et le hayon. Le contour des lignes de caisse est souligné par un pinstriping bleu au-dessus des roues, tandis que les faux aérateurs sur les ailes arrière ajoutent une touche sportive. L’avant arbore une calandre noire, des caches phares blancs et des feux de position à lentilles blanches, complétés par le logo Z28 avec un Z rouge et l’appellation White Rally Sport sur les ailes avant. Les jantes Chevrolet Rally de 15 pouces sont montées avec des pneus F70-15 à lettres blines vintage. L’état extérieur révèle une craquelure importante sur les ailes arrière, des taches de ruissellement sur le dessus des ailes et l’avant, ainsi que de nombreuses éraflures, zones d’orange peel et une application inégale du bleu sous l’aile arrière. L’intérieur est dominé par le bleu avec des panneaux de porte en vinyle foncé en bon état, hormis une déchirure près d’une vis sur le côté conducteur. Les sièges baquets avant sont recouverts de cuir grainé avec un insert à motif tuck and roll, reliiés à la banquette arrière assortie. Le tableau de bord présente un revêtement bleu qui se replie sur les bords et intègre des jauges AC rondes dans un boîtier noir carré ainsi qu’une horloge centrale. La console centrale et le volant arborent une finition imitation bois, tandis que le levier de vitesses Hurst à bille blanche est positionné derrière le pack de jauges Rally. Le tapis bleu bouclé est en état correct et le ciel de toit haut montre une seule tache. Sous le capot, le moteur V8 302 ci d’origine développe 290 chevaux grâce à un collecteur d’admission de 1970 et un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte manuelle Muncie M21 à 5 vitesses qui envoie la puissance au différentiel arrière 12 bolts équipé d’un Positraction et de rapports de pont de 3,73. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des freins assistés combinant disques avant et tambours arrière. La carrosserie est propre sous le véhicule avec une légère rouille de surface sur les doubles échappements qui se terminent par deux tuyaux droits munis de silencieux d’origine. Le véhicule roule droit, manœuvre bien et freine correctement, bien que l’horloge et les feux de recul ne fonctionnent pas lors du test routier. Les papiers sont en règle pour un kilométrage réel de 44 643 miles.