Chevrolet Camaro 1969

Le véhicule est une Chevrolet Camaro RS Pro Touring de 1969. La carrosserie de type coupé arbore une peinture Tuxedo Black avec des bandes blanches. Le modèle Rally Sport dispose de phares escamotables. Un capot à induction cowl en acier, dont le dessous est peint en noir, équipe la partie avant. Des ailerons avant et arrière complètent la ligne. La tenue de route est abaissée. Les jantes en chrome Raceline à dix branches sont décalées. Elles chaussent des pneus radiaux de performance de dimension 235/35ZR19 à l’avant et 315/30ZR20 à l’arrière. L’intérieur présente une garniture en pied-de-poule noir. Les panneaux de porte moulés ont été remplacés. Les manivelles de vitres sont neuves. Les sièges Deluxe, rembourrés en pied-de-poule, reposent sur des rails extensibles. Le coussin du tableau de bord a été remplacé. Des compteurs VHX sont installés. Un volant Deluxe neuf est monté sur une colonne de direction réglable. Une console centrale de reproduction avec indicateur de surmultiplié est présente. Les ceintures de sécurité sont neuves. Le ciel de toit est neuf. Un plafonnier LED équipe l’habitacle. Les pare-soleil et le rétroviseur intérieur sont neufs. Un isolant phonique est posé sous la moquette. L’installation électrique a été mise à jour avec un nouveau bloc de fusibles. Le moteur LS de 6,0 litres est équipé d’un arbre à cames plus agressif. Des collecteurs d’échappement en acier inoxydable sont montés. Un système d’induction d’air froid Roto-Fab est installé. La climatisation et le chauffage Vintage Air fonctionnent avec des glissières électriques. Le maître-cylindre Wilwood avec valve de proportionnalité gère les freins. Les caches de soupapes sont nervurés. La direction est assistée. Une batterie Optima Red Top Gel alimente le système. Un radiateur en aluminium avec doubles ventilateurs électriques assure le refroidissement. Les ailes intérieures et le tablier sont peints en noir. Le dessous du coffre et les seuils sont peints en Tuxedo Black. La bande de joint du coffre a été remplacée. L’intérieur du coffre en acier est exempt de rouille. La finition anti-éclaboussures du coffre a été rafraîchie. Un tapis de coffre en vinyle est présent. La suspension avant utilise des bras de contrôle tubulaires Ridetech et des amortisseurs à gaz. Une barre antiroulis avant améliorée est installée. La suspension arrière est un système quatre-barres avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs à gaz réglables. L’échappement personnalisé comprend un X-Pipe et des silencieux Flowmaster. Les freins sont à disques Wilwood sur les quatre roues, avec des disques percés et rainés. Le système d’alimentation en carburant est mis à jour pour la injection. Le carter d’huile est en aluminium. Un démarreur haute torsion est monté. La boîte automatique 4L80E reconstruite est surmultipliée avec un convertisseur de couple à patinage. L’essieu arrière 12-bolts est différentiel à glissement limité. Le rapport de pont est de 3,73. Les planchers sont traités avec du Raptor Liner. Le kilométrage affiché est de 1 186 miles.