Chevrolet Camaro 1971

Le moteur de 402 pouces cubes délivre une puissance de 450 chevaux. Il a été équilibré et pré-réglé, avec l’installation de toutes les pièces neuves incluant la pompe à eau, le distributeur HEI, le maître-cylindre, l’alternateur, les poulies, un carter d’huile profond, un démarreur mini HI torque, des collecteurs d’échappement gainés, des couvercles de culasse, une tubulure Edlebrock Performer RPM Air Gap, des pistons, des segments, un arbre à cames, la chaîne et le cache-chaîne de distribution, la pompe à essence, un filtre à carburant en billette, de nouvelles durites d’essence et la batterie. Les culasses big block sont équipées de soupapes neuves usinées de 2,06 et 1,72 pouces, de nouveaux guides, tiges de poussée, ressorts, cames et basculeurs à galets. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 associée à un convertisseur Stahl de 2500 tr/min. L’arbre de transmission unique équilibré intègre une boucle Heidts. Le levier de vitesses en H avec sa nouvelle linkage est installé au plancher. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel Eaton Posi à rapport de 3,73 et un axe de 10 pouces avec des arbres Summit. La suspension avant utilise des amortisseurs double réglable Viking Coil Over sur une tubulure CPP avec des bras de commande tubulaires et composants neufs. Les freins avant sont à disques avec rotors et durites neuves. Des barres de liaison CalTracs sont présentes à l’arrière. Un nouveau ressort stabilisateur arrière a été installé. La carrosserie présente un châssis personnalisé soudé avec des connecteurs de cadre finis, ainsi que de nouveaux planchers avant et arrière du coffre, des ailes intérieures, des supports moteur et de carrosserie. Des garnitures en acier inoxydable neuves entourent le véhicule, incluant les vitres pare-brise avant et arrière et les portes. Le pare-brise avant et la glace arrière sont neufs. L’intérieur comprend un nouveau tableau de bord, une console centrale, un volant, un ciel de toit, des moquettes, un levier de vitesse, des sièges avant et arrière et des panneaux de porte. Des jauges Dakota équipent l’habitacle. L’ensemble du câblage électrique est neuf.Les roues Ridler mesurent 18 x 8 à l’avant avec des pneus 255/40ZR18 et 18 x 9 à l’arrière avec des pneus 275/40ZR18. Un système de refroidissement avec deux ventilateurs électroniques en aluminium est installé. L’échappement comprend trois tuyaux en acier inoxydable avec un crossover, alimenté par un carburateur Edlebrock de 750 CFM à choke électronique.

1971 Chevrolet Camaro Coupe Green / Black
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