Chevrolet Camaro 1978

Le véhicule est un coupé Chevrolet Camaro Z28 de 1978 à carrosserie rigide. La peinture noire présente des inclusions dans la finition, des éclats et des rayures dont certaines longues sur les portières. Les décalcomanies sont fanées. Une rouille superficielle légère affecte l’encadrement des vitres et les bas de caisse. Le capot est équipé d’un conduit d’air en forme de coin et d’une prise d’air centrale entourée de décalcomanies avec une triple bordure colorée autour du logo Z28. Des écussons dorés ornent les côtés. Les ailes avant comportent des évacuations d’air et des évasements. Une jupe avant, un spoiler arrière et des lames sur la vitre arrière sont présents. L’intérieur arbore une garniture camel avec des panneaux de porte en vinyle à motif pied-de-poule. La banquette avant est recouverte de tissu camel avec inserts pied-de-poule. Un espace assis 2+2 se trouve à l’arrière. Le volant possède un revêtement cousu et des rayons enveloppés de corde. Le tableau de bord présente une face en aluminium, des cadrans noirs inclinés vers le conducteur et un cadre plastique tan. La console centrale est en bon état avec un petit craquelure sur l’accoudoir. Le levier de vitesse dispose d’une housse en caoutchouc. Les moquettes sont tan et en bon état. Le ciel de toit est intact avec des plis visibles. Un tapis de coffre gris et une roue de secours type space saver d’origine complètent l’équipement. Le moteur V8 350 pouces cubes, initialement homologué à 185 chevaux, a été reconstruit avec moins de cent miles parcourus depuis la restauration. Il est équipé d’une culasse Brodix IK180, d’un collecteur d’admission Edelbrock EPS et d’un carburateur Quadrajet QuickFuel Slayer de 600 cfm à quatre corps. Une came Howard’s pour remorquage ou camping a été installée. Le système d’échappement double comprend des silencieux Xlerator avec sorties visibles derrière les roues arrière sans convertisseur catalytique. La transmission est une boîte manuelle T10 à quatre vitesses dont le numéro correspond au véhicule. L’essieu arrière 10-bolt possède un différentiel Positraction et un rapport de pont de 3,73. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux standards avec freins à disques assistés. L’arrière repose sur des ressorts à lames avec freins à tambours. Les jantes en aluminium de quinze pouces sont montées avec des pneus de code date début 2023. Le véhicule affiche vingt-trois mille six cent soixante-seize miles au compteur. Il a été assemblé à Norwood dans l’Ohio et porte le numéro séquentiel 535327. Les documents d’entretien et des boîtes de pièces d’origine sont inclus.