Chevrolet Camaro 1978

Le véhicule est un coupé Chevrolet Camaro Z28 de 1978. La carrosserie arbore une teinte violet foncé agrémentée de larges bandes argentées sur le capot et le hayon, bien que la peinture présente des fissures d’araignée, des flexions et un cloquage. Les ailes avant sont dépourvues de leurs évents et les passages de roue arrière ont été élargis par l’installation de mini tubs pour accueillir les pneus arrière larges. Le pare-chocs avant inférieur est absent ainsi que les élargisseurs d’aile. Le moteur V8 540 pouces cubes développe 750 chevaux sur un carburant à 93 octanes. Il est équipé des culasses Dart Pro1 325, d’un vilebrequin forgé, d’une distribution Lunati et d’un collecteur d’admission World Products Merlin. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley 4 corps de 950 cfm. Le système d’échappement comprend des collecteurs menant à des tuyaux géants de quatre pouces de diamètre, sans convertisseur catalytique et avec des silencieux de course. La transmission est une boîte automatique ATI Powerglide à deux vitesses commandée par un levier Winters monté sur le tunnel central. Le différentiel arrière est un 12-bolt rétréci doté d’axes Moser et de rapports Richmond 4,88. L’intérieur noir comprend des panneaux de porte en vinyle et une moquette noire couvrant les zones avant et arrière où les sièges ont été supprimés. Le ciel de toit s’affaisse. L’habitacle est équipé de deux sièges de course avec harnais 4 points, d’une cage de sécurité S&W à huit points et d’un gros compte-tours fixé sur la colonne de direction. Un panneau d’interrupteurs basculants abrite des jauges supplémentaires sous le tableau de bord. La radio a été supprimée. Le coffre contient un réservoir de course et une boîte à batterie. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des barres en échelle avec amortisseurs réglables Hal à l’arrière. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La voiture roule sur des jantes Centerline de largeur décalée. Le véhicule affiche 47 230 miles, le kilométrage réel étant inconnu. Il possède un titre reconstruit en Pennsylvanie et ses dispositifs de contrôle des émissions ont été modifiés, ce qui peut limiter son usage sur les routes publiques.