Chevrolet Camaro 1981

Le Chevrolet Camaro Hardtop de 1981 présente une carrosserie noire avec un style Z28. L’intérieur est noir et comprend des panneaux de porte, un ciel de toit, un coffre arrière et des passages de roues tubulaires recouverts de tweed gris. Une cage de sécurité chromoly fuchsia est installée dans l’habitacle. Les sièges de course sont fixés au sol et le volant est amovible. Le levier de vitesses Hurst est monté au plancher. Un cluster d’instruments affiche les fonctions normales ainsi qu’un manomètre PSI. Le moteur V8 de 377 ci utilise un bloc Dart Iron Eagle, un vilebrequin Scat Super lightweight et des bielles Oliver en acier. La distribution comprend une culasse aluminium GM 1013463 à 18 degrés avec des chambres de combustion de 50cc, un arbre à cames Comp Cams 700i/672e, des poussoirs Comp Cams et des biellettes T&D shaft rockers. L’admission est assurée par une collecteur d’admission GM deux pièces high port et des injecteurs FAST de 160 livres/heure. Le système d’alimentation inclut un réservoir de carburant de 5 gallons et une pompe dual stage Product Engineering de 230gph à 100psi. Un système nitrous Express dry fogger avec EFI séquentiel FAST est intégré. L’allumage MSD 7AL est monté sur le plancher passager, associé à un distributeur MSD billet et une poulie d’arbre à cames. Le circuit de lubrification utilise un carter sec Peterson de 10 litres. Les collecteurs d’échappement sont personnalisés avec un revêtement Jet-Hot. La transmission est une boîte automatique Dedenbear Supercase Powerglide deux vitesses avec un rapport de 1.76, couplée à un convertisseur FB Performance de 10 pouces à 3800 tr/min. Le véhicule est propulsé par les roues arrière via un arbre en aluminium Inland Empire de 4 pouces. L’essieu arrière Ford 9″ possède un boîtier large, une troisième pièce Moser en fer nodulaire et un spool léger Moser. Les arbres de transmission Moser à 40 splines sont forés. La différentiel utilise des engrenages Richmond Pro et un support de pignon Daytona aluminium Moser avec un moyeu 4130 billette. Le châssis est équipé d’une suspension arrière Chris Alston quatre bras, de barres ARB et wishbone arrière, ainsi que d’amortisseurs QA1 à l’avant et Koni double réglable à l’arrière. Le système de freinage Wilwood comprend des disques avant et arrière avec un maître-cylindre Wilwood. L’extérieur arbore un capot cowl amovible en fibre de verre maintenu par des piquets, des évents latéraux et des dams d’air pour les passages de roues. Une aile arrière trois pièces est installée. Les jantes Bogart de 15 pouces sont chaussées de pneus Mickey Thompson. Le véhicule dispose également d’un système de suppression d’incendie, d’une parachute et de barres anti-cabrage. Le moteur démarre et roule, les vitesses fonctionnent correctement. Le kilométrage affiche 96,570 miles. La vente se fait sur simple bon de livraison sans titre.