Chevrolet Camaro 1984

Le moteur V8 de 350 pouces cubes développé par Jensen Engine Technologies est équipé d’un arbre à cames Comp XR288HR, de culasses World Products Sportsman II et de bras d’ouverture Magnum. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley 701cfm à quatre corps installé par Avanti Performance, tandis que l’allumage MSD garantit une combustion fiable. Le moteur délivre 423 chevaux sur le banc d’essai. La transmission est une boîte automatique 700R4 à quatre vitesses reconstruite avec un kit de passage et un convertisseur de couple neufs. La propulsion est assurée par les roues arrière via un différentiel Eaton Locker intégré dans un essieu 10-bolts renforcé par des arbres de transmission Moser Street. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière, complétés par des silentblocs Energy Suspension et des amortisseurs KYB neufs. Des bras de traînée arrière Hotchkiss améliorent la stabilité. La direction a été entièrement reconstruite avec des composants Moog. Le freinage repose sur des disques assistés aux quatre roues avec des étriers, durites et maître-cylindre récents. La carrosserie peinte en Charcoal Pearl arbore un capot Goodmark cowl. Les inscriptions Z28 ornent les bas de caisse et le pare-chocs arrière. Le système d’échappement unique se termine par des sorties coupées à angle droit, sans catalyseur, et aboutit à deux silencieux style d’origine. L’intérieur noir a été entièrement refait avec une nouvelle garniture de portes, des sièges et un tapis de sol. Un volant Grant GT et une radio AM/FM/CD mise à jour complètent l’habitacle. Le levier de vitesse est situé au plancher sur la console centrale. Le véhicule roule sur des pneus drag radials 245/50R16 montés en début d’année 2024. La calandre et les éléments sous le châssis ont été peints proprement en noir. Le radiateur, la pompe à eau et l’échangeur de chaleur du chauffage sont neufs. Aucun système de climatisation n’est présent. Le compteur indique 70 565 miles réels.