Chevrolet Camaro 1986

Le moteur V8 de 355 ci est équipé d’un compresseur Weiand et d’une culasse à soupapes 2.02i/1.60e, alimenté par un carburateur Holley 4 corps et géré par une distribution Competition cam. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique TH350. Le différentiel Ford 9 pouces intègre un Positraction avec des rapports de 3.73. L’échappement comprend des collecteurs, deux silencieux Bullet et deux sorties droites à l’arrière. La carrosserie argentée arbore un capot cowl hood présentant une certaine séparation et le badging Z28 sur les garnitures extérieures. Les jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces montent des pneus profondément étagés. L’intérieur noir dispose d’une banquette avant avec ceintures de course, d’un espace arrière 2+2, d’un ciel de toit gris anthracite et de panneaux de porte noirs intacts. Le tableau de bord original est complété par un tachymètre ajouté ainsi que des jauges pour la température d’eau, la pression d’huile et le suralimentation orientées vers le conducteur. Un régulateur AM/FM/CD se trouve au-dessus d’interrupteurs à bascule couverts. La boîte à gants abrite un extincteur. Le véhicule est équipé de freins à disques assistés à l’avant et de freins à tambours assistés à l’arrière, avec des ressorts hélicoïdaux avant et arrière et une barre de couple arrière. Le moteur démarre et roule avec une trajectoire rectiligne et un bon freinage. La vitre électrique conducteur ne descend pas, le tachymètre d’origine est hors service, la jauge de pression d’huile ne fonctionne pas, le suralimentation ajouté n’affiche aucune valeur, le klaxon est inopérant et les feux de marche arrière sont non fonctionnels. Le sous-châssis présente un carter d’huile poli sans convertisseur catalytique ni plaque d’inspection de transmission.