Chevrolet Cameo 1955

Le châssis personnalisé, réalisé par Hot Rod Fabrication avec des modifications C-notch sur le cadre d’origine, reçoit la propulsion du moteur Chevrolet 406 small-block de 1989 construit par Becks Racing Engines. Ce bloc développe 455 chevaux et 475 livres-pieds de couple grâce à une culasse en fonte, un vilebrequin Lunati, des carters d’huile en aluminium usiné et un système d’admission Edelbrock ou Holley 750. L’allumage MSD alimente les collecteurs d’échappement Sanderson block-hugger reliés à une échappement Flowmaster inox de trois pouces. La transmission est assurée par une boîte automatique GM Turbo 400 commandée par un levier au plancher Lokar, envoyant la puissance vers un différentiel Currie 9-inch avec des rapports de 3.38:1. La suspension avant Heidts Super Ride II et les ressorts à lames RB abaissés arrière assurent le contact avec la route via des jantes American Racing Torq-Thrust de 17×8 pouces montées sur des pneus Goodyear. Le système freinant utilise des disques Wilwood de onze pouces à l’avant comme à l’arrière, pilotés par une maitre-cylindre Wilwood avec réservoir distant et assistée par direction assistée Flaming River à crémaillère. La carrosserie en acier arbore des ailes avant en fibre de verre, un travail de carrosserie personnalisé et une peinture PPG India Ivory rehaussée de Commercial Red réalisée par Clyde Mosslander / Mosslander Rod & Custom. L’intérieur dispose d’une banquette scindée Glide Engineering recouverte de cuir personnalisé par Rocky Peters / Parkland Upholstery. Le tableau de bord intègre des jauges VDO et un volant LeCarra sur une colonne inclinable en acier inoxydable Ron Francis. Un plancher de caisse en bois relevé par Grain Gensel complète l’habitacle, où une installation stéréo Pioneer est également présente. Les garnitures chromées d’origine incluent la calandre et les pare-chocs.

1955 Chevrolet Cameo Avery / Buck Skin
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