Chevrolet Caprice 1969

Ce coupé de couleur Rally Red avec intérieur noir est propulsé par un moteur big block de 530 pouces cubes développant 709 chevaux et 685 livres-pieds de couple. Le moteur, construit par Larry Mollicone, est équipé d’un vilebrequin Kings alésé, d’un arbre à cames à poussoirs secs Comp, de bras de levier roller, de culasses en aluminium Dart, d’un collecteur d’admission en aluminium lissé et d’un carburateur double alimentation. L’allumage est électronique et les collecteurs d’échappement sont en aluminium. La climatisation et la direction assistée sont présentes. Le système de freinage assisté Hydroboost utilise un maître-cylindre Wilwood. Le moteur est logé dans un compartiment avec un tablier lissé et des surfaces métalliques peintes en rouge. La transmission est une boîte automatique Turbo 400. Le différentiel arrière est un 12 pouces avec des rapports de pont de 3.36 à glissement limité. Le train roulant comprend un système de suspension à air Air Ride Technologies à l’avant et à l’arrière, contrôlé numériquement. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. La voiture roule sur des jantes Devious de 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, montées avec des pneus Pirelli. Le châssis a été reconstruit et les composants de suspension sont peints en noir. La carrosserie présente des emblèmes, garnitures, feux de position, poignées de porte et verrou de coffre effacés. Les pare-chocs ont été rechromés. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Il n’y a pas de toit vinyle. L’intérieur est recouvert de cuir de vache par Stitch by Stitch, couvrant les sièges, les panneaux de porte, le dossier des sièges, les caches inférieurs, les caches des enrouleurs de ceinture et le coussin du tableau de bord. Les sièges avant sont électriques et pliants. Le ciel de toit est recouvert de moquette allemande avec des tapis assortis. Un système stéréo intégré avec haut-parleurs dans les panneaux de porte et l’étagère arrière, ainsi que des tweeters, est présent. Le volant est de type deluxe sur une colonne de direction réglable. Le levier de vitesse est au plancher. Le coffre est renforcé et capitonné. Il contient des subwoofers Kicker avec grilles assorties, des amplificateurs Kicker montés dans le plancher, une unité stéréo et un changeur de CD dans le compartiment avant, ainsi que des batteries gel dans les compartiments latéraux. Le couvercle du coffre s’ouvre à distance via une télécommande. Le kilométrage est de 0 mile. La restauration a été effectuée sur châssis désossé. Plus d’informations sur demande.