Chevrolet Chevelle 1964

Ce wagon de 1964, peint en noir ebony avec des faux boiseries, a fait l’objet d’une restauration complète hors châssis de dix ans. Le véhicule possède un numéro de série d’origine 45415A110255 et a appartenu à Christopher Titus. Il s’agit d’un des 1 101 wagons à deux portes produits cette année-là. La carrosserie présente des moulures latérales et des emblèmes retirés, un cadre de vitre de porte supérieur arrondi à l’angle arrière, une vitre avant montée à fleur et des vitres latérales remplacées par des pièces uniques. Le pare-brise a été remplacé par une pièce sur mesure d’Eddie Kotto. Le véhicule arbore une calandre personnalisée, des bandes chromiques sur le toit, des grilles SS sur le capot, des rétroviseurs à double croix de Lorraine, des poignées de porte en billes et une poignée de hayon remplacée par un feu stop LED. Il roule sur des jantes Schott de taille échelonnée, 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero. L’intérieur a été complètement dépouillé et isolé avec du Dynamat. Le tableau de bord a été restauré avec une housse optionnelle. Les sièges TMI sont assortis aux panneaux de porte. Une console sur mesure, revêtue pour correspondre, intègre des ports USB, des interrupteurs de vitres électriques, des porte-gobelets et un levier de vitesses manuel en billes à six rapports. Le ciel de toit est en tissu personnalisé et les pare-soleil sont sur mesure. Le moquette a été mise à jour de l’avant à l’arrière. Le système audio rétro comprend un amplificateur, des haut-parleurs dans les panneaux latéraux et des haut-parleurs 6×9 à l’arrière. Les passagers avant disposent de ceintures de sécurité trois points inclinables. Le plancher est en métal propre peint en noir mat. Le châssis est peint en semi-brillant. Le moteur est un crate engine GM Performance Ramjet 350 de 345 chevaux avec injection de carburant. Il est équipé de caches-vannes, de soufflets, de collecteurs d’échappement Hedman, d’un système March complet avec supports et poulies en billes, d’une courroie serpentine, d’un alternateur poli à un fil, d’un compresseur de climatisation poli et d’une pompe de direction assistée polie. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques. Le moteur exhale par un double échappement avec silencieux Magnaflow en acier inoxydable et un tuyau de croisière. Le démarreur est à couple élevé. La transmission est une boîte 6 vitesses manuelle T56 Tremec avec embrayage hydraulique. Un cardan personnalisé est installé. Le différentiel arrière est un essieu 10 boulons avec des rapports de 3.23 et un couvercle chromé. Le train roulant avant a été entièrement remplacé et amélioré avec des bras de contrôle tubulaires, une barre antiroulis renforcée et des ressorts de réduction de hauteur. L’arrière dispose d’un système à quatre bras avec bras de contrôle tubulaires, de ressorts de réduction de hauteur, d’une barre antiroulis et d’amortisseurs à air. Le système de freinage comprend des freins à disques aux quatre roues et un système de frein à main personnalisé. La direction assistée et les freins assistés sont présents. La climatisation d’origine est équipée. Le système électrique a été mis à jour avec un nouveau faisceau et un panneau de fusibles. Le réservoir de carburant a été entièrement remplacé et est compatible avec l’injection de carburant. Le hayon dispose d’un interrupteur de vitre électrique caché dans la console. Le compartiment arrière est revêtu et moqueté, contenant un caisson de basses et un compartiment pour la batterie. Plus d’informations sur demande.