Chevrolet Chevelle 1965

Le moteur Big Block 396 SS repose sur des pistons forgés et est équipé d’un vilebrequin Comp Cams Mother Thumper avec ses poussoirs. L’admission est assurée par une culasse Edelbrock Performer en aluminium associée à un carburateur Edelbrock Thunder AVS de 850 cfm. Le système d’échappement comprend des collecteurs Hedman reliés à un pot Flowmaster de trois pouces, tandis que l’allumage fait appel à un distributeur HEI couplé à une boîte MSD 6AL. La lubrification est gérée par une pompe en aluminium poli Weland et le refroidissement par un radiateur Be Cool en aluminium avec ventilateur électrique Spal et un vase d’expansion Bowtie. La transmission est une boîte automatique TH400 construite par Riley Performance, commandée par un levier B&M Pro-Stick sur la console centrale. Le différentiel arrière 12-bolt a été rétréci et équipé d’un spool Moser avec des essieux et des rapports de pont 4.11. La suspension avant utilise des amortisseurs coil-over tandis que l’arrière repose sur une configuration de barres d’escalier personnalisée. Les roues Centerline Warrior mesurent 15×3,5 à l’avant chaussées de pneus Michelin 165 SR15 et 15×12 à l’arrière avec des pneus Mickey Thompson Sportsman S/R de 29 pouces. La carrosserie arbore une peinture personnalisée purple pearl House of Kolor ornée de flammes fantômes. L’intérieur conserve les panneaux de porte d’origine et un tableau de bord rembourré, abritant des sièges baquets L personnalisés maintenus par des ceintures RJS à harnais. Un volant Grant GT et une colonne de direction simple sont installés. Le tableau de bord intègre des jauges Autometer dont un compte-tours avec témoin de passage, ainsi qu’un panneau d’interrupteurs personnalisé. L’alimentation électrique provient d’une batterie DieHard Gold logée dans le coffre et alimente un alternateur Summit 140 ampères à un seul fil. Un réservoir de carburant Summit de 16 gallons est relié par une pompe Holley électrique via des durites tressées en acier inoxydable avec un capteur GM. Une barre de roulis personnalisée renforce la structure et un interrupteur d’arrêt d’urgence est monté sur le pare-chocs arrière. Le véhicule démarre et roule, atteignant rarement 180°F.

1965 Chevrolet Chevelle Coupe
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