Chevrolet Chevelle 1965

Le 1965 Chevrolet Chevelle est un coupé de couleur beige dont les panneaux sont droits et s’ajustent parfaitement. La peinture a été polie pour obtenir une surface lisse et brillante, tandis que les pare-chocs ont été peints dans la même teinte. Des bandes décoratives en décalcomanie ornent la carrosserie, qui bénéficie d’un chrome et de garnitures remplacés ou restaurés. Le capot métallique à prise d’air a été ajouté, le pare-brise est neuf et les vitres sont teintées. Les joints de carrosserie ont été renouvelés et un troisième feu stop personnalisé a été intégré dans la moulure arrière. La motorisation repose sur un moteur 385 stroker équipé d’une tête d’admission à double carburateur et d’injection de carburant. Les têtes en aluminium, les collecteurs d’échappement enduits et les hauts couvercles de culasse en aluminium sont visibles sous le capot. Le devant du moteur présente des supports, un alternateur, des poulies et une courroie serpentine polis. Un radiateur en aluminium de grande taille avec réservoir d’expansion et trois ventilateurs électriques assure le refroidissement, complété par une pompe à eau électrique et des durites rigides avec raccords personnalisés. Le système d’échappement Magnaflow comprend un tuyau en X, des tubes usinés et des embouts polis tournés vers le bas. L’allumage est assuré par un système MSD et la boîte de vitesses Muncie M21 reproduction Auto Gear Supercase à 4 rapports manuels avec surmultipliée est couplée à un embrayage Centerforce logé sous un bouclier anti-étincelles Lakewood. Le levier de vitesse Hurst Competition Plus se trouve dans la console centrale, qui abrite également l’autoradio, les commandes du toit air ride et le sélecteur de surmultipliée. L’intérieur a été entièrement refait avec des touches personnalisées. La banquette est recouverte d’un tissu moelleux et complétée par des tapis Lloyd’s brodés. Le tableau de bord inférieur est capitonné, surmonté d’une housse, tandis que le tableau de bord personnalisé intègre des jauges Dakota Digital. Un compteur pour le système air ride est installé sous le tableau de bord. Les panneaux de porte sont des reproductions garnies de trim en aluminium usiné, de poignées et de bases d’accoudoirs personnalisés. Le ciel de toit et les pare-soleil ont été remplacés. La console centrale contient également l’interrupteur des phares et les commandes du système air ride. Le train roulant utilise des jantes en aluminium à cinq branches Coy’s, mesurant 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, montées sur des pneus G-Force. La suspension avant est équipée de bras de commande tubulaires et d’amortisseurs réglables air ride, tandis que la barre antiroulis a été améliorée avec des supports en aluminium usiné. L’arrière dispose de bras inférieurs et supérieurs ajustables, d’une barre antiroulis et d’amortisseurs à gaz et sacs pneumatiques ajustables. Le différentiel 12 bolt a été entièrement reconstruit par Pro Differentials et possède un couvercle en aluminium. Les freins à disques sont percés et rainurés aux quatre roues avec des étriers polis, assistés par un maître-cylindre poli et un servofrein chromé. Le cadre est renforcé, lissé, peint en argent martelé avec des trous d’accès en forme de croix de Chevrolet, et les planchers sont traités avec plusieurs couches de peinture beige et vernis. Le coffre a été entièrement habillé et structuré, abritant un réservoir de carburant poli maintenu par une crémaillère personnalisée peinte argent martelé. Des accessoires incluent un extincteur chromé, des éclairages intégrés, une boîte à batterie et le compresseur du système air ride. Le hayon et ses montants sont peints comme la carrosserie, avec des inserts capitonnés et de la quincaillerie inoxydable en aluminium usiné. Sous le véhicule, on trouve un interrupteur de batterie, des bornes de démarrage à distance, une coupure de carburant et des filtres. Une calandre personnalisée est installée devant le radiateur. Le véhicule est accompagné d’une housse et d’un pare-soleil protecteur pour la carrosserie.