Chevrolet Chevelle 1965

Le 1965 Chevrolet Chevelle de couleur beige est un coupé restauré avec une motorisation basée sur un vilebrequin allongé de 385 pouces cubes, équipé d’une culasse en aluminium et d’un système d’injection de carburant à double corps. La transmission manuelle à quatre vitesses Muncie M21 reproduction Auto Gear Supercase est couplée à une unité surmultipliée Gear Vendors et commandée par un levier Hurst Competition Plus au plancher. Le moteur, équilibré et construit, utilise un démarreur à couple élevé, un système d’allumage MSD et des collecteurs d’échappement en acier inoxydable Magnaflow avec tuyaux usinés et embouts polis tournant vers l’arrière. La circulation de l’air est assurée par un grand radiateur en aluminium avec trois ventilateurs électriques et une pompe à eau électrique, tandis que les freins à disques perforés et rainurés aux quatre roues sont actionnés par des étriers polis et un maître-cylindre poli. Le châssis a été renforcé, lissé et peint en argent martelé avec des trous d’accès en forme de croix de Chevrolet ; il comprend des bras de suspension tubulaires à l’avant avec des ressorts-amortisseurs réglables sur air, une barre antiroulis améliorée et des silentblocs. L’arrière dispose de bras inférieurs et supérieurs ajustables, de barres antiroulis et d’amortisseurs à gaz et sacs à air réglables. Le différentiel 12 bolt complet a été reconstruit par Pro Differentials avec un carter en aluminium. La voiture roule sur des jantes en aluminium Coy’s à cinq branches de 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, montées sur des pneus G-Force. L’intérieur entièrement refait présente une banquette ou des sièges baquets recouverts d’une garniture personnalisée, un ciel de toit remplacé et des panneaux de porte en reproduction avec trim en aluminium usiné. Le tableau de bord personnalisé intègre des jauges Dakota Digital et est surmonté d’un coussin rembourré ; la console centrale abrite l’autoradio, les commandes de suspension air, le levier de vitesses manuel à quatre rapports avec poignée percée personnalisée et un interrupteur pour la surmultipliée. Le volant à prise antidérapante équipe une colonne de direction reconstruite avec une boîte de direction 525. La carrosserie présente des panneaux ajustés parfaitement, un capot en aluminium métallique ajouté, des pare-chocs peints dans la couleur du corps et des bandes décoratives ajoutées. Le chrome et les garnitures ont été remplacés ou restaurés, les joints de carrosserie sont neufs et le pare-brise a été remplacé avec des vitres teintées. Un troisième feu de freinage personnalisé est intégré au moulage arrière, et une caméra de recul est montée au-dessus de la plaque d’immatriculation. Le coffre entièrement tapissé et renforcé contient un réservoir de carburant poli maintenu par un support en argent martelé, des lumières intégrées, une boîte à batterie, le compresseur pour la suspension air et un extincteur chromé. Les planchers sont exempts de rouille, traités avec plusieurs couches de peinture beige et vernis, et protégés par du bed liner. Des lignes de carburant et de frein en acier inoxydable ainsi que des câbles de frein à main en acier inoxydable traversent le véhicule.