Chevrolet Chevelle 1966

Coupé deux portes Chevrolet 300 Deluxe de configuration légère. Restauration complète du châssis avec moins de 3800 miles depuis l’achèvement. Projet pro touring haut de gamme. Moteur neuf en échange standard V8 big block Chevy 540 pouces cubes de Blueprint Engines. Dyno approuvé 731 chevaux / 725 livres-pieds de couple. Moteur essence avec un taux de compression de 10.3:1. Équilibrage interne à moins de 2 grammes. Cylindre principal à 4 boulons. Bielles et vilebrequin forgés en 4340. Pistons forgés Hastings. Cames à levier hydraulique Crane. Chaîne de distribution à double rouleau. Balanciers et tiges de poussée à rouleau Comp. Culasses en aluminium de 119 cc avec ports rectangulaires. Collecteur d’admission en aluminium poli Edelbrock Air Gap. Carburateur 4 corps Demon de 850 cfm poli. Admission d’air double snorkel Spectre Performance 778R. Pompe à huile haute capacité Melling. Distributeur Summit Pro Billet. Boîte 6 vitesses manuelle American Powertrain Tremec Magnum T56. Levier de vitesses court Hurst avec bille de changement blanche. Embrayage McLeod Super StreetPro. Différentiel à glissement limité 12-bolt avec engrenages Richmond de 3.73. Alternateur poli. Système de courroie d’accessoire Billet Specialties. Radiateur en aluminium Be Cool avec ventilateurs électriques Derale doubles. Collecteurs d’échappement longs céramisés Hedman. Double échappement de 2.5 pouces. Charnières de capot Billet Specialties. Couvercles de culasse Chevrolet noir mat. Soufflets de carter Billet Specialties. Package de suspension CPP Stage 4 Pro Touring. Freins à disques assistés CPP aux quatre roues avec rotors percés et rainurés. Booster de frein chromé et maître-cylindre CPP. Direction assistée CPP avec pompe chromée. Bras de suspension tubulaires CPP supérieurs et inférieurs. Amortisseurs à ressort hélicoïdal QA1 à réglage unique. Barres antiroulis CPP avant et arrière. Peinture dans la couleur d’origine Aztec bronze. Carrosserie laser droite avec d’excellents jeux. Nouveau chrome et garniture. Nouveau verre. Intérieur entièrement restauré avec banquette dorée neuve de haut en bas. Compte-tours monté sur colonne. Pod de trois jauges sous le tableau de bord avec jauges Autometer à cadran blanc pour pression d’huile, température d’eau et tension. Coffre immaculé dans la finition de peinture éclaboussée d’origine avec batterie montée à l’arrière. Châssis magnifique avec planchers peints de la couleur de la carrosserie. Jantes Torq Thrust polies enveloppées de pneus BF Goodrich G-Force Super Sport. Grand dossier de reçus de construction et de documentation inclus. Feuilles de dyno incluses. Plus d’informations sur demande.