Chevrolet Chevelle 1967

Le Chevrolet Chevelle de 1967 est un coupé peint en blanc Ermine avec une finition lisse et brillante qualifiée de white glass. La carrosserie arbore le capot SS à deux bosses et évents chromés, des badges SS, un panneau arrière noir, une antenne électrique montée à l’arrière et des vitres teintées. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Le véhicule roule sur des jantes Rally Corvette 15×8 avec les centres corrects pour 1967. L’intérieur rouge comprend des panneaux de porte, des accoudoirs, un tapis et une garniture de toit remplacés, ainsi que des pare-soleil neufs. Les sièges ont été rembourrés et revêtus d’une nouvelle housse. La console centrale d’origine avec sa montre est présente. Le tableau de bord a été refait et les jauges modernes à l’apparence vintage incluent un compte-tours. Une stéréo style rétro occupe la place d’origine, complétée par des haut-parleurs 6×9 arrière. La climatisation moderne fonctionne avec des commandes électriques améliorées. Le moteur de 454 pouces cubes développe environ 400 chevaux et affiche moins de 600 miles au compteur. Il est équipé de culasses en aluminium, d’une soupape à came Summit, d’un collecteur d’admission Edelbrock et d’un carburateur Holley double corps à gros débit. L’allumage HEI assure l’étincelle. Le compartiment moteur présente une climatisation entraînée par un kit courroie trapézoïdale CVF avec poulies en aluminium, un radiateur en aluminium, deux ventilateurs électriques et une pompe à eau en aluminium. Des pièces chromées supplémentaires ornent le compartiment moteur. La transmission est une boîte automatique Turbo 350 construite avec un convertisseur calé à 2800 tr/min. Le différentiel arrière de type Posi 12-bolt a des rapports de 3,73. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Les freins avant ont été améliorés par des disques percés et rainurés avec un maître-cylindre Wilwood. L’essieu arrière comprend une nouvelle barre antiroulis et de nouveaux amortisseurs. Le système de direction et la suspension ont été reconstruits. Un démarreur à couple élevé est installé. Le coffre présente une peinture soignée sur les montants et une finition éclaboussée correcte à l’intérieur. Les planchers sont traités avec un isolant phonique Dynamat recouvert d’un tapis personnalisé découpé sur mesure. Le réservoir de carburant a été remplacé et des silencieux Flowmaster équipent le système d’échappement. Les bouchons de vidange semblent neufs. Les planchers et le châssis ont été peints en noir.