Chevrolet Chevelle 1967

Le Chevrolet Chevelle Malibu de 1967 est un coupé restomod carrosserie Bolero Red avec intérieur noir. La structure a fait l’objet d’une restauration hors châssis, le cadre et les composants du châssis étant enduits en poudre. Les panneaux de tôle sont originaux à l’exception d’un capot cowl neuf GM Goodmark. Le travail de carrosserie est précis avec des écarts de portes ajustés et une ligne droite des panneaux depuis les bas de caisse jusqu’au toit. La peinture professionnelle a été appliquée après démontage et préparation, incluant les seuils de porte, le couvercle du coffre et ses seuils dans un fini verre rouge brillant. Les garnitures sont nombreuses en état neuf d’époque (NOS). Les pare-chocs originaux ont été sablés et rechromés. Les joints de carrosserie et celui du coffre ont été remplacés. La vitrerie est teintée. Le moteur Merlin Bill Mitchell World Products 540 développe une puissance estimée entre 540 et 600 chevaux avec un couple de 605 lb-ft. Il dispose de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission haute admission, de bras de levier roller Scorpion et d’un gros carburateur à double alimentation. L’allumage est assuré par MSD. Les collecteurs d’échappement Hooker sont revêtus de céramique. Le système de courroie serpentine utilise des poulies et supports en aluminium usiné, un alternateur poli et une pompe à eau en aluminium. Un radiateur Be Cool en aluminium avec ventilateurs électriques doubles et un bocal d’expansion poli complètent le refroidissement. Un système catch can est installé. Le réservoir d’huile a une capacité supplémentaire et la transmission reçoit un kit de changement de vitesse et un convertisseur calé. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 avec un carter en aluminium à ailettes. La puissance est transmise par un arbre de transmission en aluminium de 4 pouces renforcé d’une boucle de sécurité. L’arrière du véhicule utilise un différentiel Moser 12-bolt avec engrenages Tru Posi 3,73 et des arbres de roue à 33 splines munis d’éliminateurs C-clip. Un carter rigide en aluminium protège le différentiel. Le train roulant avant a été entièrement reconstruit avec des bras de commande supérieurs ajustables et inférieurs renforcés type boxed. Des ressorts à air sont installés dans les ressorts hélicoïdaux. Une barre antiroulis est présente. Le système de freinage comprend des disques à l’avant, un maître-cylindre poli et une assistance Hydryoboost. Les durites de frein ont été remplacées et un nouveau mécanisme de frein à main a été installé. La direction assistée est équipée. Le système d’alimentation en carburant a été mis à niveau avec un puisard personnalisé dans le réservoir. L’intérieur est en état neuf du plancher au ciel de toit. Une moquette fraîche, des panneaux de porte neufs et un ciel de toit frais ont été installés. Les sièges ont été rembourrés et revêtus. Les visières sont neuves. Le tableau de bord a été restauré professionnellement par Just Dashes avec un instrumentarium, des boutons, un volant et une console de chauffage en excellent état. Un levier de vitesse B&M ratchet est au plancher. Un compte-tours monté sur colonne avec indicateur de passage de rapport est présent. Un ensemble de jauges pour les paramètres moteur se trouve sous le tableau de bord. Des ceintures de sécurité complètes sont incluses. Le coffre contient une finition métallique originale propre et solide avec un fini éclaboussé. Le couvercle du coffre et ses seuils sont peints dans la couleur extérieure brillante. La serrure du coffre a été remplacée et il est possible qu’un tapis d’origine soit présent. Les roues sont des Weld Ultra-lite en aluminium de 15 pouces, plus larges à l’arrière, chaussées de pneus Mickey Thompson street slicks. Le système d’échappement personnalisé en acier inoxydable de 3 pouces comprend un tuyau X et des silencieux Flowmaster avec une construction soudée TIG.