Chevrolet Chevelle 1967

Ce coupé de 1967 est peint en blanc Ermine avec une finition « white glass ». La carrosserie est droite, sans rouille ni dommage visible. Le capot SS présente deux bosses et des évents chromés. Le panneau arrière est noir. Le véhicule est équipé d’une antenne électrique arrière et de vitres teintées. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Les jantes sont des rally wheels 15×8 avec des enjoliveurs centraux corrects pour 1967. L’intérieur arbore une garniture rouge. Les panneaux de porte, les accoudoirs, le tapis de sol, le ciel de toit et les pare-soleil ont été remplacés. Les sièges baquets ont été rembourrés et recouverts. Le tableau de bord a été remplacé. Le tableau de bord central d’origine comprend une horloge. Les compteurs ont été remplacés par des unités modernes au look rétro, incluant un compte-tours. La climatisation est d’origine avec des commandes électriques améliorées. Une stéréo rétro avec haut-parleurs 6×9 à l’arrière est installée. Le moteur est un 454 de 400 chevaux avec moins de 600 miles. Il est équipé d’un arbre à cames Summit, de culasses en aluminium, d’une admission Edelbrock et d’un carburateur Holley double alimentation. L’allumage est HEI. Le compartiment moteur comprend un radiateur en aluminium, deux ventilateurs électriques, une pompe à eau en aluminium et une installation de courroie serpentine CVF avec poulies billettes. La climatisation est moderne. La direction assistée et les freins assistés à disques sont présents. Le maître-cylindre est de marque Wilwood. Le compartiment moteur est orné de chrome supplémentaire. La transmission est une boîte automatique Turbo 350 construite pour supporter la puissance, avec un convertisseur à 2800 tr/min. Le différentiel arrière est un Posi 12-bolt avec un rapport de 3.73. La direction et la suspension ont été reconstruites avec de nouveaux amortisseurs et une barre antiroulis améliorée. Les freins avant sont à disques percés et rainurés. Le réservoir de carburant a été remplacé. Les silencieux sont des Flowmaster. Les bouchons de gicleur semblent neufs. Le démarreur est à couple élevé. Le plancher et le châssis sont en métal sain, propres et peints en noir. Le coffre présente une finition éclaboussée correcte à l’intérieur et une peinture soignée sur les montants. Un isolant phonique Dynamat est installé sur le plancher. Un tapis sur mesure est présent dans le coffre. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Plus d’informations sur demande.