Chevrolet Chevelle 1969

Le coupé deux portes de 1969 Chevrolet Chevelle Super Sport arbore une carrosserie peinte en Monaco Orange (code 72) avec un fini lisse et brillant. Des bandes SS noires optionnelles parcourent les côtés du véhicule. Les pièces chromées, garnitures, emblèmes et poignées de porte ont été remplacés par des neufs. Les joints de carrosserie et les seals de portes sont également installés à neuf. Le véhicule roule sur des jantes Rally SS d’origine équipées de pneus radiaux. Le compartiment moteur abrite un gros bloc 396 pouces cubes fonctionnel dont la date est codée, portant le numéro de fonte 3955272. Ce moteur est doté d’un carburateur à double alimentation avec sa durite de carburant correspondante et de couvercles de culasse chromés d’usine. Un filtre à air ouvert correct est présent. Le système d’allumage a été amélioré par un montage HEI. Les câbles de batterie au style original ainsi que les serre-câbles sont utilisés. La direction assistée est équipée. Les freins avant à disques assistés sont installés, accompagnés d’un nouveau maître-cylindre double et d’un amplificateur de frein plaqué cadmium. La valve de proportionnement correcte est incluse. L’intérieur noir comprend des sièges baquets. Le ciel de toit, les panneaux de porte, les bases des accoudoirs et les panneaux latéraux semblent en bon état. Le tableau de bord ne présente aucune fissure sur la garniture supérieure. Un tachymètre optionnel et un ensemble de jauges avec verres clairs sont présents. Le volant SS d’origine est installé. Une radio AM/FM rétro a été montée. La transmission manuelle à 4 vitesses Muncie, modèle M20, est présente avec son levier d’origine incluant le dispositif de retenue et la housse de levier. Sous la voiture, les planchers sont en métal propre. Le bas du moteur est propre. La boîte Muncie est également propre. Les silentblocs avant, rotules, amortisseurs et composants de direction ont été remplacés. L’arrière dispose de bras de contrôle arrière renforcés et d’une barre antiroulis. Les ressorts et amortisseurs arrière ont été changés. Le différentiel 12 bolts possède des rapports de 3.73. Le système d’échappement est un double échappement personnalisé récent avec silencieux Flowmaster et embouts chromés en cloche corrects. L’assemblage du frein à main est complet et fonctionnel. Le réservoir neuf, son unité d’envoi et ses sangles ont été installés. Le coffre contient du métal original propre. La roue de secours et l’ensemble de cric se trouvent dans le coffre. Le compteur affiche 3 800 miles mais il ne s’agit pas du kilométrage réel en raison des exemptions.