Chevrolet Chevelle 1970

Le Chevrolet Chevelle SS de 1970 est un coupé restauré sur châssis dont les deux fiches de montage attestent du caractère authentique de la version SS. La carrosserie arbore une peinture Cranberry Red (Code usine 75) polie, agrémentée de bandes décoratives correctement appliquées et d’un toit vinyle blanc remplacé. Les alvéoles sont peintes uniformément tandis que les joints de carrosserie ont été renouvelés. Le chrome et la garniture extérieure ont été remplacés à l’exception des poignées de porte, et les moulures en acier inoxydable autour des vitres sont polies. La calandre avant et les phares s’emboîtent avec précision sur le capot. Les vitres latérales semblent d’origine alors que les pare-brise et lunettes arrière ont été remplacés. L’intérieur est revêtu de vinyle blanc incluant une banquette entièrement reconstruite avec des coussins fermes et un nouvel habillage. Le ciel de toit neuf est sans pli, accompagné de pare-soleille assortis. Les panneaux de porte sont neufs ainsi que la moquette fraîchement posée sur les planchers métalliques finis en noir semi-brillant. Le tableau de bord a été remplacé tandis que le panneau d’instruments reste propre. La console centrale abrite un levier de vitesse à ancre et conserve une radio AM/FM. Les ceintures de sécurité sont des reproductions, les appuie-tête et la garniture chromée des sièges ont été changés, et l’habitacle dispose d’un rétroviseur neuf ainsi que d’une lumière de courtoisie fonctionnelle à l’arrière de la console. Le compartiment moteur présente un aspect fidèle à l’origine avec collecteurs d’échappement style usine, couvercles de culasse et filtre à air d’usine. Le bloc moteur semble avoir été peint en orange Chevy par un professionnel. Les câbles de bougies sont des reproductions datées, les poulies et supports paraissent propres et appropriés. L’isolation du capot est en place. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 numéros concordants avec son étiquette d’usine rivetée sur le côté et correctement datée de 1970. Le moteur de 453 pouces cubes affiche un badge de 365 chevaux tout en conservant l’apparence stock du véhicule. Le train roulant intègre la suspension F41 avec barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de contrôle arrière renforcés. Les composants de suspension et de direction ont été entièrement reconstruits, incluant des amortisseurs hélicoïdaux style correct. Le système de freinage a été totalement refait avec des disques à l’avant, des durites remplacées et un nouvel ensemble de frein à main assisté par servofrein plaqué cadmium. La direction est assistée. L’échappement est conforme à l’usine avec silencieux, résonateurs, tuyaux d’échappement et les signatures embouts cowbell SS. Le différentiel arrière 12-bolt de rapport 3.31 conserve ses dates et codes corrects. Le sous-châssis a été soigneusement préparé et peint pour correspondre au reste du véhicule sans piqûres de corrosion visibles. Les planchers sont en métal brut fini semi-brillant. Le coffre présente une peinture lisse et brillante avec des coutures d’usine et points de soudure visibles dans les alvéoles. La finition anti-écaboussures a été appliquée professionnellement au pistolet, tandis que le joint, les décalcomanies et la natte du coffre ont été remplacés. Les pneus sont des Firestone Wide Oval reproduction montés sur des roues SS neuves ou magnifiquement restaurées. Un roue de secours restaurée avec pneu reproduction, un jeu de levier de remplacement neuf et une batterie Delco complètent l’équipement. Le véhicule démarre et roule.