Chevrolet Chevy II 1967

Le moteur 406 Shafiroff Racing, construit avec une compression faible pour le suralimentation, est équipé de têtes Dart, d’un kit serpentin Billet Specialties Tru Track avec compresseur de climatisation, d’un système de carburant Aeromotive, d’une pompe MagnaFuel ProTuner 750 électrique en ligne, d’une cellule de carburant de 20 gallons et d’un échappement en acier inoxydable personnalisé avec coupures électriques et silencieux Kooks. La gestion électronique est assurée par un ECU FuelTech FT550 avec injection directe, le moteur tournant actuellement à l’E85 et étant calibré pour l’E85 et l’essence 91. La transmission est une boîte automatique TH400 construite, couplée à un convertisseur de couple PTC. Le train roulant comprend un avant Chris Alston Chassisworks, des ressorts à poutre VariShock doublement réglables à l’avant et simplement réglables à l’arrière, des barres anti-roulis arrière G-Bar, des essieux Mark Williams à 40 splines, un différentiel Ford 9 avec des rapports de 3.25, des boucles d’arbre de transmission et des freins à disques Wilwood. La carrosserie présente une peinture et une tôle de qualité exposition, un capot complet en fibre de carbone avec aérations, des poignées de porte Kindig-it Design à montage affleurant, toute la garniture chromée retirée, une nouvelle vitrerie teintée, des phares et feux arrière LED, un panneau de chargement en fibre de carbone et une batterie déplacée dans le coffre. L’intérieur TMI entièrement personnalisé comprend un volant en aluminium anodisé Billet Specialties, des jauges Auto Meter, un système de climatisation Vintage avec chauffage, une isolation phonique Dynamat, une installation audio personnalisée et un roll bar. Le véhicule produit 635 chevaux sur les roues arrière avec un calage conservateur pour la conductibilité, monté sur des roues forgées Boze Traction et des pneus Toyo R888R. Plus d’informations sur demande.