Chevrolet Chevy ii / nova 1969

Le châssis de cette Chevrolet Chevy II Nova de 1969 a été construit en 2024 par LCR Performance. La carrosserie arbore la couleur Side Chick Blue peinte en 2024 par Head Turnerz Restoration. Le capot cowl bolt en fibre de verre de Harwood mesure quatre pouces et est fixé directement sur le châssis. Une valence avant Glasstek, adaptée au pare-chocs d’origine, complète l’avant qui dispose également des pare-chocs avant et arrière d’usine ainsi que de phares LED. Le moteur est un bloc BBC 540 ci construit en mars 2025 par KTRE Performance. Le block Dart Big M en fonte possède des capots principaux billetter écartés. La bielle Callies, les pistons Diamond et l’arbre à cames à profil personnalisé de Bullet assurent la mécanique interne. Les culasses AFR 357cc portées avec hoops sont associées aux tiges de poussoirs Smith Brothers et aux bras d’oscillation Jesel. L’admission Profiler 9.8 Deck accueille seize injecteurs x8 550lb et huit injecteurs Simen Deka 220lb, le tout régulé par un coude billetter Willson avec papillon de 105 mm. Le système d’allumage Haltech Coil on Plug avec IGN1A est géré par une gestion électronique Haltech Nexus R5 affichée sur un écran IC7. La propulsion est assurée par deux turbos Precision GEN2 Pro Mod 94 de 1,15 A/R. Les gaz de échappement sont évacués par des collecteurs en acier inoxydable personnalisés construits par GP Headers et une kit turbo custom réalisé par LCR Performance. La suralimentation est contrôlée par des wastegates Turbosmart avec commande CO2 et un contrôleur Dale Boost BOVTuned. Le moteur développe 2050 rwhp à seulement 27 psi de pression d’air et peut potentiellement dépasser les 2500 ch à 55 psi, fonctionnant au méthanol sur piste et à l’essence en circulation. La transmission est une boîte Rossler Pro-Mod Super Max 3 vitesses avec dumps internes et externes. Le convertisseur de couple PTC Bolt Together inclut un stator de rechange et est couplé à un levier de vitesse Precision Performance 3 vitesses avec air shift. L’arrière du véhicule utilise un différentiel Strange de section 9,5 pouces avec des rapports de 3:70. La suspension avant comprend les amortisseurs Mark Menscer, les bras de commande Smith Racecraft, la crémaillère Smith Racecraft et les freins Wilwood à quatre pistons. La suspension arrière dispose des amortisseurs QA1 Mod de dix pouces, du custom rear end floater LCR Performance, d’un système 4-link personnalisé avec des essieux à quarante splines et un arbre de transmission en chromoly de trois pouces et demi. Les freins arrière Wilwood à quatre pistons complètent le train roulant. L’intérieur a été réalisé par SewFine Interiors dans les environs de Winnipeg Beach, MB. Il est équipé de sièges Kirkey avec harnais cinq points et d’une cage de sécurité en chromoly 8.50 custom réalisée par JTR Raceshop au Minnesota. Le système de suppression d’incendie SPA de vingt livres est présent. L’électricité est gérée par un faisceau personnalisé avec déconnexions au tablier réalisé par LCR Performance, utilisant des câbles American Autowire pour les feux et clignotants. Deux batteries XS 14 volt Power AGM et un alternateur Powermaster 14v assurent l’alimentation électrique. Le système de carburant comprend une pompe à engrenages Aeromotive avec entraînement par câble Waterman pour la piste, ainsi que deux pompes in-tank Walbro 425 pour la route. Un radiateur custom avec ventilateur brushless ZL1 de dix-neuf pouces assure le refroidissement. Le véhicule roule sur des jantes Weld Draglite avant de quinze pouces par quatre pouces et arrière de quinze pouces par dix pouces à simple beadlock, toutes en poudre noire. Les pneus avant sont des Mickey Thompson ET Street tandis que les arrière sont des Mickey Thompson 275 Pro. Des adaptateurs bolt on pour enjoliveurs plats dog dish sont inclus ainsi qu’un jeu supplémentaire de jantes Weld Draglite peintes Side Chick Blue. Le poids total avec le conducteur est de trois mille neuf cents livres. La voiture a enregistré un meilleur temps de quarante-quatre centièmes à cent soixante-dix miles par heure et peut potentiellement atteindre quarante-deux centièmes.
1969 Chevrolet Chevy II / Nova Blue / Blue Vinyl
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