Chevrolet Corvette 1956

Le châssis neuf GM datant de 1972 a été utilisé et n’a jamais reçu sa suspension. La carrosserie en fibre de verre a bénéficié de plus de 400 heures de travail, incluant la restauration des pièces, le polissage depuis la fibre nue jusqu’aux apprêts et scellants, ainsi que la restauration et l’étanchéification des passages de roue et du dessous de caisse. La voiture a été entièrement assemblée pour garantir un ajustement correct des pièces, puis démontée au moins trois fois. Les portes sont correctement espacées, renforcées avec du métal et de la fibre aux endroits critiques, et s’ouvrent et se verrouillent parfaitement. Le capot, le coffre et le hayon sont correctement espacés et fonctionnent correctement. La structure avant a été restaurée et installée. Les montants A ont été rechromés avec de nouveaux canaux en feutre et installés. Toutes les pièces brillantes ont été polies, certaines étant comme neuves et d’autres en état d’usage correct. Le chrome poli comprend les poignées de porte, la garniture de porte, le cadre de fenêtre de porte, le cadre du pare-brise, les bordures de dégivrage, l’évent chromé des ailes, la calandre avec barre centrale et dents (complète), les bagues des phares, les feux de position, les pare-chocs en croissant, les pare-chocs arrière avec lumière de plaque d’immatriculation, les feux arrière, les bordures, les buses du lave-glace et les transmissions d’essuie-glaces. Les pièces restaurées incluent toutes les charnières, verrous, parties internes des portes, supports de pare-chocs, tunnel de transmission et phares ; elles ont été réparées, reconstruites, sablées, apprêtées et enduites d’émail. Le réservoir de carburant doit être restauré ou remplacé. Les sièges sont en mauvais état tandis que les cadres sont en bon état. Trois panneaux de porte sont inclus. La console centrale est incluse. Des feutres de porte sont installés. Une garniture de sol neuve vieille stock est présente. Le ciel de toit du hardtop est une pièce neuve vieille stock. Les vitres arrière et avant sont nouvelles dans leur boîte. Le joint de carrosserie du pare-brise, les feutres de fenêtre et certains joints météorologiques sont installés. Des plaques de seuil et divers autres éléments sont inclus.Le moteur 1956 de 265 pouces cubes est complet avec le numéro de fonte du bloc 3720991 correct pour une Corvette 1956 et le PAD 0277T3b F56A, bien qu’il soit noté comme non destiné à la Corvette par l’ancien propriétaire. La boîte de direction et sa colonne sont incluses mais leur état est inconnu.La colonne de direction inclinable est installée. Les pédales et le pédalier sont installés. Le maître-cylindre Hydroboost est installé. Le radiateur tient 15 psi. Les jauges sont incluses mais leur état de fonctionnement est inconnu. Des câbles de traction sont inclus. Une transmission d’essuie-glace et des bordures sont incluses. Un hardtop complet doit être restauré. Une capote souple complète doit être restaurée. De nombreuses moulures latérales sont incluses sans restauration. Des écrans anti-écaboussures sont inclus. Des boîtes de pièces supplémentaires incluant des éléments électriques sont fournies. Le verrou du coffre à clé est installé et le coffre intérieur a fait l’objet d’une restauration complète sur toute la largeur.