Chevrolet Corvette 1962

La carrosserie convertible est peinte en rouge Roman avec un intérieur noir. Les phares doubles sont intégrés dans une calandre sculptée, tandis que des garnitures chromées relient les feux avant au haut des ailes. Le pare-brise enveloppant surplombe une niche de couleur carrosserie et une ventilation inclinée à l’avant. L’emblème aux drapeaux croisés orne la face avant, complété par quatre feux arrière intégrés et un pare-chocs chromé à anneaux décoratifs. Le chrome présente un état très correct. La capote en toile blanche est en bon état, bien que le plastique de la lunette arrière montre une légère opacité. Des faux knock-offs recouvrent les jantes de 15 pouces. La peinture extérieure affiche des rayures légères, des cloques notables sur le capot, des éclats aléatoires, des éraflures et un décoloration sur les drapeaux croisés. Une tache est visible sur la toile blanche. L’habitacle comprend des panneaux de porte en vinyle noir équipés de doubles feux de sécurité rouges. Les sièges baquets à dossier bas, en vinyle noir, sont moulés dans la couverture du coffre. Portes et sièges se présentent bien. Le volant vertical est associé à un grand compteur de vitesse en arc situé au-dessus du tableau de bord. Des jauge cylindriques dans des boîtiers noirs avec boutons métalliques complètent l’instrumentation. Le compteur de vitesse atteint 160 mph et le tachomètre central rouge à 6 500 tr/min. Une radio AM/FM/cassette est installée dans la console centrale, au-dessus des commandes de ventilation. Une horloge analogique est présente. Une niche profonde se trouve devant le passager, accompagnée d’une poignée de maintien. Le levier de vitesses à bouton blanc est positionné sur la bosse de transmission. Le sol est recouvert d’un tapis noir en boucle. Le coffre est tapissé d’un tapis en caoutchouc ajusté. Sous le capot, un moteur V8 de 327 pouces cubes délivre 300 chevaux. Le moteur montre des signes d’usage mais reste propre. Il est équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission automatique Powerglide à deux vitesses est associée à un pont arrière avec un rapport de 3,36 et un différentiel Positraction. Le véhicule ne dispose ni de climatisation, ni de freins assistés, ni de direction assistée. Le châssis est généralement propre avec des traces d’usage et sans marquage notable. L’échappement double passe par des silencieux d’origine. Les freins à disques sont montés à l’avant et les freins à tambours à l’arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le kilométrage affiché est de 77 734 miles réels, vérifiés par le titre. Les numéros concordants sont confirmés. Le moteur démarre immédiatement. Les pneus présentent une pourriture sèche, limitant la conduite. Les fonctions ont été testées et fonctionnent au moment de la mise en vente. Le véhicule a été assemblé à St. Louis, Missouri, sous le numéro d’unité séquentiel 104875.