Chevrolet Corvette 1965

Coupé de style fastback. Le moteur L78 n’est pas d’origine mais possède des numéros de fonte du bloc, des culasses et du vilebrequin corrects et d’époque. Le bloc porte un poinçon L78. Il n’y a pas de poinçon de numéro de série. Le moteur a été reconstruit avec des pistons forgés complets à rouleaux, une compression de 12,5 pour 1 et développe 450 chevaux. Un nouveau distributeur et un carburateur Holley professionnellement reconstruit équipent le moteur. La transmission M21 a été reconstruite avec un nouvel embrayage. Le différentiel Posi 3,55 a été reconstruit avec de nouveaux rapports. Le véhicule a 100 miles au compteur. La carrosserie a été retirée du châssis pour une restauration complète. Tous les composants du châssis et de la suspension ont été sablés et peints. Toutes les pièces sous le véhicule sont neuves. La peinture PPG Delton NXT correspond au code d’origine QQ argent perlé métallique. Le pare-brise en fibre de verre a été pulvérisé près de l’état nu dans la couleur d’origine argent perlé. Le toit, les ailes avant, les ailes arrière, les bas de caisse et le coffre ont été remplacés ou restaurés. Tous les joints de carrosserie, les joints de vitres et les guides de vitres sont neufs. L’intérieur en vinyle noir d’origine STD a été restauré avec de nouveaux sièges, de nouvelles garnitures de porte, un nouveau ciel de toit et de nouveaux panneaux intérieurs. La mousse des sièges est neuve. Les housses de siège sont présentes. Le tableau de bord comprend un tachymètre 6500 tr/min, un manomètre d’huile 80 psi, une horloge fonctionnelle, un compteur de vitesse professionnellement reconstruit et une radio reconstruite avec un nouveau haut-parleur correct. La direction assistée utilise une boîte de direction reconstruite. Le système de freinage comprend de nouveaux freins à disques, un nouveau maître-cylindre, un nouveau servofrein, de nouvelles durites en acier inoxydable, de nouveaux étriers, de nouveaux disques, de nouveaux plaques de fond et de nouvelles pièces de frein à main. Le train roulant comprend de nouveaux ressorts avant, de nouveaux bras de traînée, de nouveaux silentblocs en polyuréthane, de nouveaux amortisseurs, de nouveaux joints universels, de nouveaux roulements de roue et de nouveaux supports de carrosserie. Les jantes American Racing Torque Thrust D de 15 x 6 pouces sont équipées de nouveaux pneus BFGoodrich Radial T/A de taille 215/70r15. Le système d’échappement comprend de nouveaux tuyaux latéraux et couvercles. Le compartiment moteur comprend un nouveau radiateur, un nouveau support de noyau, une nouvelle gaine, un nouveau vase d’expansion, de nouveaux supports de moteur et un nouveau support de transmission en polyuréthane. Les câbles de compteur de vitesse, de tachymètre et de frein à main sont neufs. Plus d’informations sur demande.