Chevrolet Corvette 1965

Le Chevrolet Corvette Convertible de 1965 présente une carrosserie en Rally Red, peinte initialement en Nassau Blue selon la plaque constructeur. Le toit est un capote blanche en toile avec vitre arrière transparente. La peinture montre des signes d’usure, des retouches visibles à l’examen rapproché, un écaillage mineur et une opacification du vernis. Les pare-chocs avant et arrière sont de type enveloppant divisé et neufs. Le véhicule dispose de phares escamotables, d’une nouvelle calandre, d’un capot style L88, d’un contour de pare-brise chromé et de feux arrière ronds. La motorisation est un V8 327 pouces cubes non original datant approximativement de 1964 à 1967, avec une date de fonderie indiquant 1967. Le compartiment moteur arbore des culasses en aluminium nervurées M/T, un carburateur Edelbrock 4 corps sous capot d’admission chromé et un collecteur d’admission en aluminium à finition mate. Une patine recouvre l’ensemble du compartiment moteur. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses. Le train arrière comprend un essieu AW de rapport 3,08 avec différentiel Positraction. L’échappement double avec collecteurs se termine par des silencieux style d’origine sous le panneau roulant arrière. L’intérieur est revêtu de cuir noir et de moquette noire. Les sièges sont des baquets à dossier bas type bomber montrant une légère usure. Le tableau de bord intègre un autoradio AM/FM/Cassette vertical, des boutons de contrôle de température et une grande horloge chronographe centrale. Les rebords supérieurs du tableau de bord sont recouverts d’un vinyle noir rembourré en excellent état. Un volant à trois branches en bois est présent ainsi qu’une console centrale. Les panneaux de porte sont en plastique moulé avec garnitures chromées, manivelles et poignées chromées. Un panneau tonneau rabattable couvre l’espace de rangement derrière le siège passager. Le véhicule roule sur des jantes Chevrolet Rally 15 pouces à fond profond montées avec des pneus blackwall 215/70R15. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux pour une suspension indépendante. L’arrière est ancré au cadre avec une suspension arrière entièrement indépendante utilisant des ressorts à lames transversaux. Les quatre roues sont équipées de freins à disques. La structure sous le véhicule est principalement en acier et fibre de verre noirs, structurellement saine avec un peu de poussière routière et une patine. Le moteur démarre rapidement et se stabilise dans un ralenti fluide lors des essais. L’accélération est rapide, la tenue de route stable et le freinage efficace sans biais. Toutes les fonctions sont opérationnelles au moment de l’essai. La plaque constructeur indique l’assemblage à St. Louis avec le numéro séquentiel 106020, une peinture d’origine Nassau Blue et un intérieur blanc et bleu, en contradiction avec la configuration actuelle Rally Red et cuir noir. Le kilométrage affiché est de 45 051 miles non vérifiables.