Chevrolet Corvette 1968

Ce coupé Corvette de 1968 est une réplique L88. Le moteur a été reconstruit en 2024. Le bloc court L36 d’origine avec joints toriques et alésage de 0,030 pouce a été converti en L88. Le bloc présente un alésage de 4,280 pouces et des paliers principaux à deux boulons avec des boulons Chromoly ARP. Le vilebrequin est un Eagle Forged 4340 Chromoly. Les bielles sont des Eagle H-Beams forgées en 4340 Chromoly. Les paliers sont des Clevite série H. Les pistons sont des JE 2618 aluminium à chambre fermée et à tige flottante. La distribution utilise des poussoirs solides GM d’origine. La culasse est un bloc GM 3935439 daté F-14-8. La culasse utilise des têtes rectangulaires OEM GM fermées de 106,8 cc avec des plaques de guidage de 7/16 pouce. Les têtes sont les GM P/N 3919842. Le collecteur d’admission est un repro GM rectangulaire 3933198. Le collecteur d’échappement est le GM P/N 523269. La distribution est assurée par des cames à poussoirs solides Howards Extreme-Duty. La came est une originale GM L88 solide P/N 3925536. La chaîne de distribution est une COMP cam double rouleau en acier trempé. L’huile est pompée par une Moroso Racing P/N 22175. Le démarreur est un Power Master XS à couple élevé. Le volant moteur est un RAM en acier billes à joint de cardan arrière bi-pièce avec 168 dents. Le volant pèse 33 livres. L’embrayage est un RAM Concept 10,5 à double disque organique. Le système de refroidissement est un radiateur en aluminium Griffen Racing avec double ventilateur. Un système d’injection eau/méthanol AEM 50/50 a été installé. Le système comprend un capteur MAP et un solénoïde anti-siphon. La transmission est une nouvelle Muncie / Auto Gear M23 à quatre vitesses à rapport large. Le vilebrequin principal est un Strange Engineering Chromoly avec un cardan de transmission rapide. Le différentiel est un Super 10 d’origine Corvette avec un rapport de 4:11. Les essieux arrière sont des Chromoly forgés 4340 par Mark Williams Enterprise. Les essieux ont des pignons croisés surdimensionnés et des engrenages spider Eaton à 12 boulons. Le cardan de pignon est en 4340 avec des joints universels 1350. Les silentblocs du support de différentiel sont en Van Steel Derlin avec plaques de renfort. Les supports de moteur et de carrosserie sont en polyuréthane Energy Suspension. La suspension avant et arrière utilise des amortisseurs Pro coil over. Les amortisseurs sont des QA1 double réglable. Les bras de traînée sont des Van Steel à décalage de 2 pouces. L’échappement est des collecteurs Hooker side pipes. Le capot est une reproduction L88 haute. Le tableau de bord comprend un jauge de rapport air/carburant Innovate Motorsports MTX-AL. Le compte-tours est une conversion électronique Corvette Specialties avec affichage L88. Le système d’allumage est un MSD Digital 6AL avec limiteur de régime. Le démarreur est un MSD pro billet avec bobine Blaster II. Les freins sont manuels avec étriers Wildwood D8-6 à l’avant et D8 à l’arrière. Les lignes de frein sont en acier inoxydable. Le réservoir de carburant est en acier inoxydable avec de nouvelles lignes et une nouvelle pompe. Les pare-chocs avant et arrière sont d’origine et rechromés en 2023. Le véhicule démarre et roule. Il fonctionne avec de l’essence de pompe ou de l’essence de course 104+ avec le système eau/méthanol activé. La boîte de direction est neuve. Les paliers de colonne de direction sont neufs. L’intérieur est en gris métallisé. Les sièges sont en cuir noir. La moquette est noire à petite boucle. Le vinyle est gris métallisé. Les ceintures de sécurité sont neuves et gris métallisé. La peinture présente des rayures, des ébréchures et des traces de chaleur d’échappement. Des ébréchures de la taille d’un pois sont visibles sur le pare-chocs. Il y a des projections de peinture à certains endroits. Les tuyaux d’échappement présentent une légère rouille de surface. Les collecteurs sont entourés d’une couverture thermique. Les pneus sont des jantes OEM 15×7 avec des pneus 255/60/15 pour la route. Un set de pneus de dragster Hoosier DOT 15×8 est inclus. Un pneu 275/60/15 est inclus. Le titre est en main. Plus d’informations sur demande.