Chevrolet Corvette 1970

Le véhicule est un coupé Chevrolet Corvette de l’année 1970. La carrosserie en fibre de verre arbore une peinture bicolore Marlboro Maroon Metallic avec des traces d’écaillage et de cloquage localisées. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, tout comme la grille inférieure à alvéoles. Des garnitures argentées ornent les ouïes latérales surmontées du script Stingray. Le toit est composé de panneaux T-tops assortis à la carrosserie. La voiture roule sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec faux écrous, montées de pneus 235/60R15. L’arrière présente un design à quatre feux verticaux sous un aileron intégré. Les tuyaux d’échappement latéraux sont protégés par des écrans thermiques en bon état. Le moteur est un V8 de 350 pouces cubes et 350 chevaux, code L46, équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte manuelle Muncie M21 à 4 vitesses. Les numéros du groupe motopropulseur sont concordants. Le différentiel arrière possède des rapports de 3,70 et un Positraction. La direction assistée et les freins à disques assistés sur les quatre roues sont présents. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur un ressort transversal à lames. Le compartiment moteur est propre. Le dessous de caisse présente une légère rouille superficielle et quelques traces d’huile minimes. L’intérieur adopte la couleur Saddle avec des sièges baquets hauts en cuir capitonnés. Les panneaux de porte intègrent un insert simulé en bois. Le tableau de bord, la console centrale, le volant et les moquettes sont dans cette teinte marron clair, contrastant avec une jante de compteur noire. Un levier de vitesses chromé à bille est installé sur la console. Une radio AM/FM/cassettes équipe l’étagère centrale. Des poches pour documents remplacent la boîte à gants. La moquette recouvre les pieds et le coffre arrière. Les sièges montrent un bon état général avec une légère usure du côté conducteur. Les fonctions électriques principales sont opérationnelles sauf les feux de marche arrière qui ne s’allument pas. Le capot moteur s’ouvre pour accéder aux essuie-glaces, mais ces derniers ne fonctionnent pas. Le véhicule possède des papiers en règle indiquant un kilométrage réel de 90 360 miles. L’assemblage a eu lieu à Saint-Louis le 2 février.