Chevrolet Corvette 1975

Le véhicule est un coupé Chevrolet Corvette de 1975 doté d’une carrosserie en fibre de verre peinte en blanc classique. La finition extérieure présente des craquelures, des éclats de peinture, des rayures, une usure sur les arêtes, des projections de gravillons et des fissures de flexion. Les panneaux de toit T-top sont peints dans la couleur du véhicule. L’arrière est caractérisé par des pilastres volants derrière la vitre arrière créant un C-pillar aérodynamique et des feux arrière à quatre cercles. Un porte-bagages est présent sur le coffre arrière. La carrosserie repose sur des jantes lace style de 15 pouces équipées de pneus Cooper Cobra de taille 225/70R15 avec lettres blanches apparentes. Le train roulant comprend une suspension Gymkhana (RPO FE7) avec ressorts hélicoïdaux avant, ressorts à lames transversaux et barres latérales. L’essieu arrière est équipé d’un différentiel à glissement limité avec des rapports de 3.36. Les freins sont assistés et à disques sur les quatre roues. La direction est assistée. L’intérieur arbore une garniture noire incluant des panneaux de porte en cuir avec panneau effet bois, une banquette haute en sièges baquets noirs présentant un pli d’usure léger sans déchirure, et une moquette noire couvrant le plancher et la zone arrière avec quelques signes de décoloration. Le tableau de bord comprend des jauges jumelées dans un boîtier plastique noir et un ensemble central. La console centrale intègre une radio AM/FM, les commandes manuelles de la climatisation, une plaque signalétique, un schéma de vitesses et un habillage bois autour du levier de vitesse. Le volant sport est en place. Le moteur est un V8 350ci L48 développant 165 chevaux avec un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte manuelle à 4 vitesses T10 numéros concordants. Le système d’échappement unique se divise après le convertisseur catalytique vers deux silencieux de style d’origine et des tuyaux doubles en sortie. L’habitacle dispose de la climatisation. Le véhicule démarre et roule, suivant droit naturellement avec toutes les fonctions opérationnelles au moment du test. La sous-carrosserie présente une rouille superficielle typique, une oxydation, des résidus de fluide sur la transmission et le carter d’huile, ainsi qu’une rouille affectant l’enveloppe extérieure du convertisseur catalytique. Le kilométrage affiché est de 76 603 miles. Le statut du titre indique que les numéros concordants sont présents pour le groupe motopropulseur.