Chevrolet Corvette 1976

Le Chevrolet Corvette de 1976 est un coupé peint en noir à deux phases avec une texture orange peel, des éclats et des ailes avant tordues. Le capot intègre une prise d’air type snorkel tandis que l’arrière arbore un aileron. Les feux arrière sont rouges pleins mais les feux de position, clignotants et frein ne fonctionnent pas, tout comme les phares qui ne s’enroulent pas et le klaxon inopérant. La carrosserie repose sur des roues Weld DragLite de 15 pouces montées avec des pneus drag radiaux légèrement étagés d’au moins six ans. Le compartiment moteur abrite un V8 de 355 ci équipé de culasses en aluminium AFR, bielles Eagle, vilebrequin Scat, collecteurs d’échappement et carburateur Edelbrock à quatre corps sur admission haute. La transmission est une boîte automatique TH350 assurant la propulsion via un différentiel à glissement limité avec des rapports de pont de 3.70. Le système de freinage utilise des disques assistés aux quatre roues tandis que le train roulant avant repose sur des ressorts hélicoïdaux et l’arrière sur des ressorts transversaux à lames complétés par des demi-arbres, étriers latéraux et bras de contrôle. L’intérieur présente une garniture de portes en vinyle noir standard et un plancher gris. Les sièges sont des baquets en tissu noir, gris et rouge avec harnais de course rouges montrant quelques signes d’âge mais intacts. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse standard, un compte tours ajouté et des interrupteurs coupés patinés. La console centrale personnalisée couleur orange brûlé accueille des jauges Sunpro à face blanche ainsi qu’un lecteur AM/FM/CD. Un levier B&M est installé au plancher avec des interrupteurs bascule étiquetés à la main. Le ciel de toit est absent sous les vitres T-top. L’échappement dual part des collecteurs, traverse des silencieux Flow FX par FlowMaster et se termine derrière le pare-chocs arrière sans catalyseurs installés. La structure arrière a été vidée pour loger la batterie. Le véhicule démarre et roule avec une transmission automatique fluide et un alignement droit. L’état général est celui d’un usage sec avec de la rouille superficielle typique et des découpes personnalisées sous le châssis. Les documents d’origine indiquent une désignation moteur L48 de 350 ci pour 180 ch bien que le kilométrage affiché soit de 6294 miles avec un compteur dont la fidélité est inconnue.