Chevrolet Corvette 1984

Ce Chevrolet Corvette de 1984 affiche 58 986 miles originaux et est en possession d’un seul propriétaire local. Il est peint dans une teinte métallique argentée vif avec un intérieur gris anthracite. Ce véhicule est équipé d’un moteur V8 L83 de 5,7 litres (350 cid) et d’une boîte 4 vitesses manuelle avec surmultipliée automatique. Ce Corvette a été entièrement révisé et restauré. Les travaux effectués incluent un remplacement complet du système de freinage avec des étriers en aluminium reconstruits, des rotors neufs, des plaquettes de frein neuves, un maître-cylindre neuf et une vidange complète du système avec du fluide DOT 4. Le véhicule est équipé de quatre amortisseurs AC Delco neufs. Les jantes d’origine Z51 ont été refaites professionnellement, et le véhicule est monté sur des pneus Toyo Extensa HP 245/50 R16 97V avec un pneu de secours compact neuf. Le système de climatisation a également fait l’objet d’une révision complète : radiateur en aluminium neuf, tuyaux supérieurs et inférieurs du radiateur neufs, vidange et remplissage du moteur à 50/50 avec antigel, compresseur de climatisation neuf, condenseur de climatisation neuf, clapet orifice neuf, récepteur-sécheur neuf. Le système a été évacué et rechargé avec du R-12 selon les spécifications d’usine. Le moteur a également fait l’objet de nombreux travaux : joints de culasse Felpro, joint de culasse arrière principal Felpro, thermostat et joint neufs, chaîne de distribution neuve avec engrenages en acier et joints neufs (les engrenages d’origine étaient en plastique et sujets à la casse), bougies d’allumage AC Delco neuves, câbles d’allumage AC Delco Premium neufs, module d’allumage neuf, capteur de pression d’huile neuf, clapet EGR et interrupteur EGR neufs, interrupteur de ventilateur de refroidissement du moteur neuf, unité d’envoi de température d’eau ECM neuve, filtre à huile et huile neuves, tuyaux de vide remplacés au besoin, roulements du tambour de tension de la courroie remplacés, courroie serpentine neuve, filtre à air neuf (difficile à trouver), moteur à vide dans le filtre à air remplacé. Les deux silencieux ont été remplacés par des silencieux Walker d’origine, et le système d’échappement reste solide avec un convertisseur catalytique en place et fonctionnel. Le train de roulement a également fait l’objet de travaux : maître-cylindre de la pédale de frein neuf, esclave du levier de vitesse neuf, ligne de pression de la pédale de frein neuve. La boîte 4+3 a été vidangée et le filtre, le fluide et le joint de la cuve ont été remplacés. Le système de carburant a également fait l’objet d’une révision complète : pompe à essence et unité d’envoi de niveau de carburant remplacés par une pompe à essence 1985 à débit élevé, réservoir de carburant nettoyé en profondeur, filtre à carburant neuf et ligne de carburant en caoutchouc neuve. Les deux corps d’étranglement ont été nettoyés et reconstruits avec des injecteurs de carburant neufs, un ensemble complet de joints neufs, des vannes de contrôle du régime d’admission d’air neufs et une régulation de la pression du carburant selon les spécifications d’usine. L’intérieur a été restauré et le revêtement des sièges a été changé du gris clair à l’anthracite. Les panneaux de porte Deluxe avec baguettes de porte neuves, tapis de sol Corvette brodés en anthracite neufs, garnitures d’appui-pieds de porte avec inserts protecteurs, console centrale et entourage des cadrans de la console remplacés par des pièces de reproduction correctes (les originaux étaient éclaircis, usés et fissurés à cause de l’âge). Tous les joints d’étanchéité du véhicule ont été remplacés par des produits de Corvette Rubber Company, qui produit une réplique exacte des joints d’étanchéité originaux dans le matériau correct. Les balais de vitre intérieurs et extérieurs des portes conducteur et passager, les joints de porte, l’étanchéité du toit amovible, les joints de la colonne A et du montant de pare-brise avant, ainsi que l’étancheité de la trappe arrière ont été remplacés. Les composants électriques incluent une batterie Interstate neuve, un interrupteur d’allumage neuf, un tableau de bord numérique reconstruit par Battee.com qui fonctionne parfaitement. Les moteurs électriques des vitres conducteur et passager étaient problématiques et très faibles ; ils ont été remplacés par des composants améliorés utilisés par GM à partir de 1986. Les solénoïdes et interrupteurs de verrouillage des portes conducteur et passager sont neufs, les amplificateurs de haut-parleurs Bose arrière ont été reconstruits par Bose Central, l’antenne télescopique motorisée neuve, deux ampoules halogènes de phare neuves, les ensembles moteur de phare avant ont été reconstruits et les portes des phares fonctionnent correctement. Les relais d’alimentation du phare d’origine 1984 ont été remplacés par un nouveau contrôleur électronique. En août 2025, les vitres latérales et la trappe arrière ont été teintées professionnellement avec une teinte céramique aux pourcentages légaux. Cela aide grandement à bloquer beaucoup de lumière solaire et de chaleur sur une telle grande surface. Ce Corvette est un véritable plaisir à conduire, il est précis et réactif, démarre et fonctionne parfaitement, chaud ou froid, et tout fonctionne comme neuf sauf le lecteur cassette.

1984 Chevrolet Corvette Coupe silver
Annonce du 27/05/2026 | Provenance : Virginia, USA. 21 000 € pour ce véhicule importé en France. Contrôle possible sur place avant achat, avec photos et vidéos complémentaires. Good Timers, mandataire français, vous accompagne de la sélection à la remise des clés : transport, formalités et démarches d’immatriculation compris. Délai moyen : 7 semaines. Livraison possible en France, Belgique, Suisse et Luxembourg, sur demande. Avis clients consultables en ligne. Ce véhicule vous intéresse ? Contactez-nous pour confirmer sa disponibilité.