Chevrolet Corvette 1991

Ce coupé de couleur bleu métallisé Quasar moyen arbore une carrosserie équipée de phares escamotables, de feux arrière quadruples, d’une antenne électrique, de pare-brise et vitres teintés, de pare-soleil, de protections de seuil de porte au logo Corvette, de bandes latérales style Grand Sport sur l’aile avant gauche, de grilles d’aération sur les ailes avant et de garde-boue. L’intérieur noir comprend des sièges baquets sportifs réglables électriquement recouverts de cuir noir, un volant à quatre branches gainé de cuir, un tableau de bord central avec un compteur de vitesse numérique, un compte-tours, des jauges pour la pression d’huile, la température d’huile, la température du liquide de refroidissement et la tension de la batterie, des jauges AutoMeter pour la pression de carburant et la surpression montées sur les montants A, une horloge numérique, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse, un système audio Pioneer double DIN avec haut-parleurs après-vente et un ordinateur de bord dont les fonctions d’économie de carburant et d’autonomie sont inopérantes. Le moteur V8 essence de 5,7 litres (383 ci) est équipé d’un vilebrequin en acier Eagle de course 3,750 pouces, de pistons et bielles Venolia, de paliers Performance, de culasses usinées et polies, d’un arbre à cames après-vente, d’un compresseur ProCharger P600B2 avec intercooler, d’un collecteur d’admission Holley, d’un système de gestion moteur Holley HP avec faisceau, d’injecteurs de carburant Holley de 66 lb/hr, d’un système de carburant Racetronix avec pompe haute pression de 340 lph, d’un capteur d’oxygène NTK et d’un système d’allumage MSD. L’échappement est constitué de collecteurs longs Hooker et d’un système B&B Tri-Flow avec convertisseur catalytique à traversée et doubles sorties. La transmission est une boîte automatique quatre vitesses reconstruite avec des composants renforcés et un kit de passage de vitesses. Le train roulant comprend des amortisseurs Bilstein, des disques de frein percés et rainurés récemment remplacés et une propulsion par les roues arrière. Les roues sont des jantes chromées style ZR-1 de 17 pouces montées avec des pneus Nitto NT555 de dimension 275/40 à l’avant et 315/35 à l’arrière. Le véhicule affiche 20 000 miles au compteur. Les modifications ont été réalisées sous la propriété précédente par George Wronowski et Lam Engines, et le véhicule a été réglé par Premier Performance. Des dossiers d’entretien datant de 1993 sont inclus. Plus d’informations sur demande.