Chevrolet Cst 10 1970

Ce véhicule, datant de 1970, s’agit de la version la plus équipée de la gamme des pick-ups de l’époque, équipée d’un moteur V8 de 400 cv, climatisation, et diverses options supplémentaires. Il a été acquis pour les plaisirs et pour être mis en valeur, plutôt qu’en tant que camion de travail, et il a été conservé en état de plaisir tout au long de sa vie. L’ensemble de la voiture est original, et en très bon état. La peinture du lit de charge encore présente une bonne apparence, avec des marques minimes, ce qui témoigne de la vie que ce véhicule a menée. Il présente seulement quelques dents minimes et imperfections – par exemple, la plaquette en bois-fausses-côtes extérieures spécifiques à la version CST sont fragiles à cause de l’intensité de la chaleur en Arizona (ce serait peut-être un plastique). Cependant, elle est toujours en bon état et intègre. Le véhicule a été entreposé dans un entrepôt pendant les dernières cinq années, en raison de la situation sanitaire actuelle… et maintenant, je l’ai décidé de le laisser partir avec regret. En fait, je l’ai démarré plusieurs fois par an tout au long de ce temps d’entreposage. C’est une inspection détaillée. Pour le lecteur, veuillez poser des questions, où nécessaire. Moteur/Train roulant : Aucun son ne compare à l’intensité du moteur V8… Le véhicule démarre immédiatement, l’moteur fonctionne parfaitement avec un son incroyable à travers l’échappement double, et tout est en très bon ordre. Cependant, je recommande au nouvel acheteur de passer en revue les éléments de base, tels que le remplacement des fluides, car, comme mentionné précédemment, le véhicule n’a été conduit que pour des raisons de maintenance au cours des cinq dernières années. Le nouvel acheteur peut également remplacer les pneus, qui sont très bons mais qui peuvent être considérés comme anciens. Carrosserie : Il n’y a aucun rouille, et le corps de la voiture est très droit. La peinture est originale et encore magnifique. En fait, tout le véhicule est inchangé comme il était sorti de la chaîne de production. En matière de transparence complète, il y a quelques bulles de rouille minimes dans le coin inférieur antérieur de la porte passager (voir photographie 23). Dans la photographie 24, je montre l’autre côté de la porte pour montrer qu’il n’y a rien d’autre, que de l’humidité qui s’est accumulée dans ce coin. Les autres “petites imperfections” sur la carrosserie sont montrées dans les photographies 23 et 26 (la plaquette en plastique imitant du bois sur la porte passager et sous la capuchon de réservoir aux gazole est en mauvais état), dans la photographie 25 (la porte de l’armoire d’outils est légèrement déviée, et la partie supérieure en plastique imitant du bois sur le lit de charge est manquante), dans la photographie 27 (le coin passager de la boîte de chargement près de la porte arrière a été touché en rentrant dans le garage), et dans la photographie 28 (le côté passager de la roue était “brisé”, à nouveau en entrant très près dans le garage). Intérieur : Tout est très propre. Les panneaux de porte sont excellents, avec tous les éléments de la version CST en très bon état, la planche de bord n’est pas fissurée, les sièges n’ont aucune déchirure, déchirure, ou taches, la plaquette de rembourrage en cuir sur le toit est excellente, le tapis est parfait, les visières de soleil sont très bonnes, toutes les jauges (huile, température, batterie, carburant, vitesse) fonctionnent. La couverture de la lumière du cabine (en haut du toit près de la verrière arrière – voir photographie 16), est manquante. Le véhicule dispose d’une armoire d’outils (option). J’ai perdu la clé de la boîte d’armoire. Le véhicule dispose également d’un réservoir secondaire (option) que j’ai utilisé. J’ai également commandé la volante d’origine depuis que je voulais l’installer, mais je n’en ai pas eu le temps. J’avais l’intention d’y remplacer les garnitures de feu de position, que je mentionnais que celle passagère était un peu bétonnée, mais j’ai fini par commander par erreur les logements de feu (voir photographie 22, à gauche de la volante – ces logements sont bien plus chers…, bien sûr). Le véhicule conserve ses roues d’origine, qui sont en très bon état. Le réfrigérant de l’air conditionné doit être converti vers le R134.
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