Chevrolet Custom V8 Coupe 1972

La carrosserie de ce coupé deux portes a été entièrement repeinte en rouge polyuréthane avec un vernis transparent en deux étapes, après un ponçage du bloc et un lissage des ondulations. Des bandes de course Diamond Charcoal ainsi qu’un effet perle or/argent sur base anthracite ornent le capot et les flancs. Les garnitures, emblèmes, feux et joints ont été retirés pour la peinture, puis les pièces chromées et oxydées ont été polies. Le pare-brise arrière a été refini, le hayon réparé et les portes ajustées. Un badge de capot 427 et de nouveaux emblèmes sont installés. L’habitacle, initialement en cuir saddle brown, a été entièrement démonté et reconverti en noir. Les sièges et panneaux de porte en vinyle endommagés ont été réparés et teints en noir satiné. Une moquette noire à pile courte d’origine a remplacé l’ancienne. Le tableau de bord central supérieur a été réinstallé avec ses instruments et câblage, complété par un panneau latéral droit. Un système audio Bluetooth avec amplificateur intermédiaire et haut-parleurs quad 2/4 voies a été intégré, dont des enceintes aux plinthes. Une antenne électrique de style d’origine est présente. Les ceintures d’épaule à deux points ont été remplacées par des ceintures de sécurité rétractables à trois points noires. Le matériel du toit T-top a été aligné et un rétroviseur droit ajouté. Le moteur V8 Stroker à culasse haute et distribution par courroie est équipé d’un collecteur d’admission en aluminium Billet Edelbrock Performer, de deux carburateurs 4 corps Edelbrock de 650 CFM, de culasses en aluminium Edelbrock 6088, de leviers de soupapes à rouleaux et d’un vilebrequin Mild High Energy Comp Cam. L’allumage électronique MDS est installé. La boîte automatique Turbo 350 reconstruite a été convertie avec un convertisseur de couple neuf, des joints de carter arrière remplacés et des modifications du travers et de la liaison. Le radiateur et le refroidisseur de transmission ont été changés, les durites remplacées. Le réservoir de carburant a été rincé et contourné pour les tests, les filtres et la pompe inspectés, l’envoyeur de niveau remplacé. Les silentblocs de la barre antiroulis et des ressorts à lames arrière mono-ressort ont été changés, ainsi que les amortisseurs arrière et les silentblocs supérieurs des amortisseurs avant. Les jantes ont été sablées, les bords extérieurs en aluminium brossé polis, les rayons centraux et enjoliveurs refinis en perle noire avec un vernis transparent noir.