Chevrolet El camino 1972

Le moteur est un V8 400 pouces cubes d’époque, alésé de 0,030 pouce au-dessus du standard et équipé d’un arbre à cames Mother Thumper ainsi que d’un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses associée à un convertisseur de couple ATI calé à 3000 tr/min. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces avec un Detroit Locker, des rapports de 3,73 et des essieux S&W Race Cars pour usage route/piste. La propulsion est assurée par les roues arrière. La suspension avant a été modernisée avec des fusées abaissées de 2,5 pouces, des ressorts hélicoïdaux et des freins à disques assistés. L’arrière utilise des amortisseurs coil overs et des barres en échelle S&W, le freinage étant assuré par des tambours assistés. Les collecteurs d’échappement alimentent une double sortie traversant des silencieux MagnaFlow. La carrosserie est peinte en Black Cherry Metallic avec des accents vert lime et orange bordé de jaune orangé sur la bande latérale. Le coffre arbore une peinture brillante, un réservoir de carburant type cellula, une batterie relocalisée et des passages de roue élargis. Une housse tonneau en toile recouvre le plateau arrière. La finition présente quelques éclats, rayures et inclusions mineurs mais reste généralement propre. Le dessous du véhicule est propre avec un carter d’huile poli et une nouvelle structure acier sous la benne. L’intérieur conserve un tableau de style d’origine avec un compteur de vitesse horizontal et une radio AM/FM mise à jour disposant d’un port auxiliaire. La banquette est recouverte de velours bicolore noir et gris avec des inserts cousus, présentant une seule tache signalée. Le ciel de toit et les visières sont intacts. Les roues polies American Torque Thrust de 15 pouces montent des pneus fortement décalés. Le compteur indique entre 1236 et 1237 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu en raison d’une exemption de titre en Pennsylvanie.

1972 Chevrolet El Camino Pickup Black Cherry Metallic / Black
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