Chevrolet Fleetline 1947

Le Chevrolet Fleetline Aero Sedan de 1947 est une berline à deux portes dont la carrosserie arbore un jaune pâle rehaussé d’une peinture quatre tons incluant du cuivre, du beige et du brun. Le capot, le coffre et les ailes avant présentent des cloques, des bulles et des fissures dans les parties inférieures tandis que les barres chromées de la calandre montrent des signes précoces de ternissement. Des marchepieds avec garnitures en acier inoxydable sont présents sur les côtés. Le plancher et le châssis restent solides bien qu’une rouille invasive affecte les bas de caisse intérieurs et quelques supports de carrosserie, l’ensemble du dessous de caisse affichant une patine et une rouille superficielle généralisée. Le moteur V8 350 pouces cubes est équipé d’un collecteur d’admission en aluminium et d’un carburateur Holley à quatre corps. Les culasses, le couvercle du filtre à air et l’alternateur sont chromés ainsi que la durite de refroidissement visible. Le système d’échappement comprend des collecteurs reliant une double sortie avec silencieux Flowmaster. La transmission est assurée par une boîte manuelle Saginaw à quatre vitesses couplée à un embrayage hydraulique et entraînant les roues arrière via un différentiel Ford 9 pouces. L’intérieur dispose d’une banquette avant en vinyle lisse entourant des sièges recouverts de tissu large rayé beige avec quelques taches mineures, la banquette arrière correspondant au motif avant avec une usure similaire. Le tableau de bord est composé de métal jaune et brun semblant original sans dommage majeur. Un volant Grant GT à trois branches avec jante en bois équipe la colonne de direction sur laquelle un tachymètre est fixé. Une stéréo moderne AM/FM/CD est installée dans le bas du tableau de bord central accompagnée d’un trio de jauges AutoGage à cadran blanc suspendues sous celui-ci. Le ciel de toit est beige et les tapis de sol en laine jaune sont posés sur un plancher solide malgré la rouille structurelle mentionnée précédemment. Les roues chromées Cragar de largeur décalée montent des pneus BF Goodrich à lettres blanches relevées. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. Le compteur de vitesse et le kilométrage n’enregistrent aucune valeur. Le véhicule émet des grincements et des cliquetis pendant la conduite. L’assemblage a été réalisé au plant E à Baltimore sous le style 47 1007 avec le code de garniture 132 pour le tissu rayé beige et le code peinture 347 Wing Blue bien que l’apparence actuelle soit jaune pâle.