Chevrolet Gmt-400 1992

Ce Chevrolet pickup à cabine standard est peint en bleu métallisé moyen. Le moteur est un V8 LS de 6,0 litres à injection et turbocompression, basé sur un bloc LQ4 alésé à 0,30 pouce, équipé d’un vilebrequin forgé K1, de bielles Thompson H-Beam, de pistons forgés CP plats, d’une came BTR Stage 5, de tiges de poussée Texas Speed, de culbuteurs BTR et de culbuteurs LS7. La distribution utilise des engrenages en billette et un amortisseur ATI. Le kit turbo personnalisé de 88 mm comprend un turbocompresseur S485 et des culasses PRC 220 en fonte de 64 cc. La puissance est estimée à 1 088 chevaux sur banc d’essai. La transmission est une boîte manuelle Tremec Magnum T56 à 6 vitesses. Le train roulant comprend un essieu arrière 10 boulons, une direction à crémaillère, des amortisseurs avant coil-over et des ressorts à lames arrière avec barres Caltracs. Le freinage avant est à disques assistés Wilwood et l’arrière à tambours. La carrosserie arbore un capot à calotte, une calandre chrome à nid d’abeille avec une croix bleue, une soute arrière avec logo Chevrolet et croix rouge, un pare-chocs avant avec pare-brise et feux antibrouillard, et un panneau arrière lisse. Les roues sont des jantes Rocket Racing de 18 pouces montées avec des pneus drag radials Nitto 305/40/R18. L’intérieur comprend des sièges baquets Corbeau en vinyle et daim, des ceintures de sécurité standard à trois points, un volant Sparco, un levier de vitesse Hurst noir, un écran Holley EFI remplaçant les jauges d’origine, une radio AM/FM tactile, des panneaux de porte standard avec velours broyé et moquette, et un plancher en moquette rouge. Le ciel de toit en feutre est affaissé et déchiré. Le tableau de bord présente des taches de peinture et un coussin fissuré. Le système de climatisation a été retiré. La roue libre ne fonctionne pas et les verrous électriques sont capricieux. Le châssis est propre et sec avec une légère rouille de surface. Plus d’informations sur demande.