Chevrolet Impala 1961

Ce véhicule est une construction personnalisée complète issue d’une restauration en atelier. La carrosserie présente une peinture rouge Candy Apple âgée d’environ dix ans, appliquée avec une finition miroir sans orange peel et un alignement des panneaux parfait. Les garnitures chromées d’origine sur les côtés ont été retirées. Le pare-chocs avant provient d’une Chevrolet Biscayne de 1965 et le pare-chocs arrière d’une Chevrolet Camaro de 1967-1968. La calandre est une pièce personnalisée, fabriquée à la main et polie. Les poignées de porte ont été rasées et remplacées par des mécanismes à ouverture distante. Le capot est équipé de loquets personnalisés. Le hayon arbore un logo Chevrolet en relief. L’intérieur a été redessiné avec un cuir tan premium âgé d’environ sept ans. Le tableau de bord intègre une console centrale personnalisée avec des jauges numériques. Les panneaux de porte sont finis en laque rouge foncé. La banquette arrière comprend une console centrale personnalisée avec accoudoir et porte-gobelets intégrés. Le ciel de toit est en matériau beige assorti avec une garniture personnalisée en zigzag. Le tablier a été lissé et peint pour correspondre à l’extérieur. Aucun câblage n’est visible. Les vitres électriques sont présentes. Le système audio Pioneer premium est installé. Le coffre est entièrement garni de tissu tan. Le moteur est un V8 350 ci d’origine avec un arbre à cames modéré. Il est équipé d’un kit de finition chromé complet incluant un filtre à air, des couvre-culasses, un collecteur d’admission, un alternateur, des poulies et des durites en acier inoxydable. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses. Le différentiel arrière est d’origine. Le système de freinage utilise des freins à disques modernes avec des roulements frais. La suspension est entièrement convertie en airbags Ride-Rite avant et arrière, permettant un réglage infini de la hauteur de roulement. Les bras de contrôle tubulaires et la barre antiroulis chromée polie sont présents. Le système d’échappement en acier inoxydable est personnalisé, avec des soudures TIG, des cintrages à mandrin, des tubes polis, des brides V-band et des silencieux ovales larges. Les roues MHT personnalisées sont montées avec des pneus 215/50ZR17 à l’avant et des pneus 245/45ZR18 à l’arrière. Les réservoirs et compresseurs de l’airbag sont intégrés et cachés dans le plancher. Le véhicule a été stocké à l’intérieur depuis son achèvement et n’a jamais été exposé dans des concours. Plus d’informations sur demande.