Chevrolet Impala 1962

Le moteur est un V8 5.3L LS récemment construit avec une distribution à cames modérée et un système d’injection de carburant FiTech Ultimate LS. La puissance est transmise par une boîte automatique TH350 équipée d’un kit de passage B&M, d’un carter en aluminium haute capacité et d’un convertisseur Hughes calé à 2100 tr/min. Le différentiel arrière a été reconstruit avec des engrenages au rapport de 3.00. La suspension comprend de nouveaux bras oscillants tubulaires avant supérieurs et inférieurs, ainsi que des amortisseurs KYB avant et arrière. La direction est assistée grâce à une crémaillère Borgeson neuve. Le freinage est assuré par des disques avec un maître-cylindre neuf. Le refroidissement du moteur utilise un radiateur aluminium Champion trois rangées avec ventilateur électrique de 16 pouces, tandis que la transmission dispose d’un échangeur auxiliaire connecté par des flexibles tressés 6AN. Un système d’entraînement accessory CVF Racing Wraptor serpentine intègre une dynamo one-wire, une pompe de direction assistée GM type 2 et un compresseur de climatisation Sanden. L’échappement se compose de collecteurs stainless steel block hugger et d’un système latéral de trois pouces. La carrosserie noire présente des accents gris satiné et une bande accentuant le moulage latéral avec un wrap en fibre de carbone. Les roues avant mesurent 18×9 pouces et les arrière 20×10 pouces, montées sur des pneus Nitto G2 de dimensions 245/45R18 à l’avant et 305/30R20 à l’arrière. L’intérieur est équipé de sièges baquets sport TMI personnalisés avec une console centrale assortie. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital et un volant réglable en inclinaison. La climatisation est fournie par un système Vintage Air. L’audio comprend une stéréo NVX Bluetooth avec amplificateurs et caissons de basses. Le véhicule présente un kilométrage nul au moment de la mise en vente et est vendu sans garantie implicite ou explicite.