Chevrolet Impala 1962

La Chevrolet Impala Sport Coupe de 1962 a été convertie en configuration Bel Air à toit bulle. La carrosserie hardtop est peinte en Burgundy Metallic. Le moteur V8 409ci possède un bloc peint orange/rouge GM et des culasses en aluminium nervurées. Il est équipé de deux carburateurs Edelbrock 4 corps et d’un allumage MSD. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20. Le véhicule est à propulsion avec un différentiel à glissement limité Positraction 3.70. Le système d’échappement comprend des collecteurs et l’échappement d’origine. Les roues sont des jantes Cragar. Les pneus avant sont des 225/70R15 et les arrière des 275/60R15, datant de la 20e semaine de 2014. Le kilométrage est de 24 554 miles non vérifiables. L’intérieur présente une garniture de porte avec parties supérieures en cuir beige clair matelassé et parties inférieures en cuir marron clair plus foncé, séparées par une fine bande chromée. Le siège avant est une banquette fendue avec accoudoirs marron clair et inserts tan à rayures. La banquette arrière est de forme complète avec la même sellerie. Le tableau de bord conserve le compteur de vitesse horizontal d’origine. Des jauges de pression d’huile, de carburant et de température d’eau ont été ajoutées. Un compte-tours est monté sur la colonne de direction. Le tableau de bord présente des boutons et poignées de style mid-century modern. Des curseurs de température sont situés près de l’allumage. Un grand surplomb recouvre la radio AM. La boîte à gants arbore un badge des années 60. La climatisation a été ajoutée. Le volant est de style rallye. La moquette et le ciel de toit sont tan. Les panneaux de carrosserie sont exempts de rouille avec des jeux bien ajustés. Quelques rayures sont présentes. L’arrière possède des feux arrière doubles. La ligne du coffre forme un V paresseux. Des garnitures en acier inoxydable ornent les ailes arrière et une tige de garniture est insérée. Les entourages de vitres sont présents. La calandre est de type grille à alvéoles. Les phares sont doubles et flanquants. Le cadre du badge Chevrolet central est cloisonné. Le châssis est en acier estampillé exempt de rouille avec une structure en X peinte en noir. Le plancher est solide avec une perforation près de la planche de pied. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants. La suspension arrière est un système à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à disques assistés à l’avant et à l’arrière. Les essuie-glaces étaient non fonctionnels lors du test. Le compte-tours était non fonctionnel lors du test. Le véhicule a démarré et roulé lors du test. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 dollars s’appliquent. Plus d’informations sur demande.