Chevrolet Impala 1965

Le châssis a été entièrement restauré, lissé et peint en gris avant d’accueillir la carrosserie d’une Chevrolet Impala de 1965. La peinture extérieure métallique pewter recouvre les panneaux tandis que le capot personnalisé est maintenu par des charnières en billette. Les pare-chocs chromiques ont été polis ou remplacés et les joints de carrosserie sont neufs. Toutes les vitres ont été remplacées ainsi que la garniture de fenêtre. Le coffre, l’habitacle et le compartiment moteur bénéficient d’une finition soignée avec des panneaux peints en pewter métallique. Le moteur 383 pouces cubes est un bloc neuf produisant environ 400 chevaux. Il est équipé d’un collecteur d’admission en aluminium, d’un carburateur Holley à double corps et d’un distributeur HEI en billette. Le système d’accessories serpentine est peint en noir et comprend une pompe à eau en aluminium ainsi qu’une génératrice BAP polie. Un radiateur Champion en aluminium avec ventilateur électrique assure le refroidissement. Les collecteurs d’échappement sont reliés à un système complet en acier inoxydable avec silencieux Flowmaster. L’huile est refroidie par un échangeur externe pour la transmission. Le démarreur est de type haute performance et une coupure de batterie est installée. La transmission automatique 700R4 surmultipliée envoie la puissance au différentiel à glissement limité 12-bolt avec des rapports de 3,73. La suspension avant et arrière utilise un système air ride réglable monté sur ressorts hélicoïdaux. Les bras de contrôle arrière ont été améliorés et les silentblocs sont neufs. Le véhicule dispose d’une direction assistée et de freins à disques percés et rainurés aux quatre roues. L’embrayage du différentiel est protégé par un cache chromé. L’intérieur arbore une garniture noire avec des accents rouges et un motif diamant sur les sièges baquets à coussins fermes. Le ciel de toit en Alcantara, le tableau de bord et les panneaux de porte sont habillés pour correspondre. Les poignées de porte sont en billette et les vitres électriques fonctionnent. Un régulateur Vintage Air contrôle la climatisation avec un compresseur miniaturisé. L’éclairage comprend une lampe domique LED rouge et des phares Holley haute intensité. Le tableau de bord accueille un ensemble complet d’instruments incluant un compte-tours ainsi qu’une stéréo Bluetooth rétro. Des haut-parleurs sont installés devant et à l’arrière. La colonne de direction inclinable est polie et le volant est personnalisé. Les ceintures de sécurité avant et arrière sont présentes. Le plancher est protégé par une finition chip guard. Le véhicule roule sur des jantes chromées Ridler de 20 pouces chaussées de pneus performance. Des antennes doubles sont installées à l’arrière et les rétroviseurs arborent le logo Bowtie. Les feux arrière ronds d’origine sont conservés. Le système électrique a été entièrement refait avec un tableau de fusibles moderne et des câblages soigneusement disposés dans le compartiment moteur.